卧铺客车5年后将退出市场 涉及数量超3万辆

　　中广网北京6月10日消息(记者刘乐)据中国之声《新闻纵横》报道，人们常说：“站着不如坐着，坐着不如躺着”。对于坐长途车来说，这句俗语更是贴切。然而，再过几年，旅客要想坐卧铺车，可能只有火车才有。

　　日前，有媒体称，在长途客运行业中一度扮演重要角色的卧铺客车因安全隐患大、事故率高等原因，将在5年左右的时间，逐步退出营运市场，原有长途卧铺线路将由舒适的座位客车替代。对此，记者采访了相关主管部门和与之相关的各界群众。

　　公安机关暂停办理卧铺客车注册登记

　　由于去年“7·22”客车燃烧事故，主管部门认为卧铺客车存在安全隐患，便对其进行了多重限制。对于卧铺客车将逐步退出市场的消息，记者向公安部门求证，公安部门给出了书面回应。

　　回应称：去年12月31日，工信部和公安部联合发布632号文件。其中规定，在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工信部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》；自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，工信部暂停全部卧铺客车产品《公告》，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。

　　其实，并不是不允许长途卧铺客车在路上行驶，而是暂停卧铺客车的生产、销售和注册登记。根据卧铺客车正常报废时间，这意味着，5、6年左右，客运市场上的营运卧铺客车将逐渐消失。

　　卧铺客车将逐渐消失 乘客反应不一

　　消息一经证实，记者马上采访了一些经常坐卧铺车的乘客，他们对此反应不一。来自江苏的黄先生是个生意人，经常奔波于江苏和广州之间，20多个小时的车程，每次他都会选择坐卧铺客车。

　　乘客黄先生：普通车的话，要坐20多个小时，很累的。坐这个，20多个小时，一睡就到了，卧铺车还好的，很舒服。

　　的确，躺着要比坐着舒服。但是，记者在客运量较大的安徽阜阳长途汽车中心站采访时，提起长途卧铺车，不少乘客还是一肚子苦水。

　　乘客孙先生：我一般不喜欢坐卧铺，首先他里面车的气味难闻，腿也伸不开，坐着也不舒服。也存在一些安全隐患，国家出台这个政策，对我们没有影响。

　　司机谭先生之前开卧铺车，由于卧铺车脏乱差比较严重，现在他主动选择开座位车：

　　司机谭凤军：卧铺车太脏，卫生不好打扫，从我的角度来讲，向我跑这个六百公里，早晨发车，晚上到的，座位车还是比较合适，安全系数也好。

　　涉及车辆超3万辆 客运公司已做好准备

　　据了解，全国共有运营类卧铺客车3万余辆，客位近100万个，客运线路5000余条，在一些偏远地区和交通欠发达地区，卧铺客车的交通需求还是比较大的。对于即将逐步取消卧铺客车，许多客运公司已经做好准备。

　　苏州客运集团相关负责人卢先生：非得要开这些比较长途的客运线路，准备想用商务座椅来替代原来的卧铺，在原来商务座的基础上，增加一个能让他们可以卧下来，比较舒服的座椅。如果标准做变更以后，考虑使用一些新的符合标准的车辆。

　　记者了解，目前，卧铺客车在大部分地区整个客运方面所占比重并不大。因此，取消卧铺客车，对客运站来说并没有太多影响。

　　安徽阜阳长途汽车中心站票务科长李方：目前我们站进站营运班车有800余台，长途卧铺班车三个班线有，占我们全站营运班车的比例非常小，从国家要取消长途营运班车卧铺，目前从我们来看对我们站营收方面没有影响。

　　取消卧铺客车源于安全因素

　　取消卧铺客车是因为其安全因素。长途客车运营公司的魏老板告诉记者，去年发生的那起卧铺车事故，不仅仅是卧铺的问题。

　　魏老板：就是去年车爆炸事故，着火了，那是管理不严格，从源头上没抓起。说实话，我们作为一个经营者来说，我们也不想出什么事情，我们也对自己要求严格了。

　　无论从安全的角度，还是卫生的考量，暂停长途客车的生产销售，可以说是顺应社会管理和市场发展的需要。说到交通安全，其实不仅与车型有关系，更重要的，还是提高驾驶员的安全意识和水平。

　　人、车、路，是构成道路交通客运的三个要素，提高交通安全，减少交通事故，除了机动车本身的特质，人的交通安全意识，以及路的有效规范管理，都需要同步提高。