广州突颁车市限购令 市民通宵购车排长龙

　　关注广州汽车“限购” 

　　广州突颁车市“限购令” 市民通宵购车排长龙

　　广州市政府昨晚九点紧急宣布，从七月一日零时起，广州开始实施为期一年的汽车限购，这也使得广州成为继北京、上海、贵阳之后，全国第四个汽车限购的城市，(视窗入：深夜排队图片)这一限购政策随即给广州车市带来震荡，为了赶搭末班车，昨晚广州的一些4S店甚至出现通宵营业的现象，好多人涌入4S店，上演了火速提车的场面，而广汽、广本、广丰的4S店全部延长营业时间。

　　根据广州市试行中小客车总量调控管理办法的通告显示：本次针对的是中小客车，包括中型、小型、微型载客汽车。从2012年7月1日零时起，广州行政区域范围内中小客车试行增量配合指标管理。广州增量配额为12万辆，并且从7月1日零时起的一个月内全市暂停办理中小客车注册及转移登记，后续各个月度平均分配增量配额。而各类机关、企事业单位、社会团体等组织并不会受到本次限购影响。

　　1，本次针对的是中小客车，包括中型、小型、微型载客汽车。

　　2，从2012年7月1日零时起，全市行政区域范围内中小客车试行增量配合指标管理。

　　全市增量配额为12万辆，并且从7月1日零时起的一个月内全市暂停办理中小客车注册及转移登记，后续各个月度平均分配增量配额。

　　从昨晚9点一直到午夜两点，广州各大汽车4S店灯火通明，买车的人络绎不绝，广州出现了难得一见的“供销两旺”。记者得到消息后，第一时间赶到黄埔大道一间汽车城，发现这里几乎所有的汽车4S都开始加班营业。很多4S店纷纷表示，这一措施来的太突然。

　　4S店销售主管告诉记者，非常热闹，员工都回来加班，来了四五十批客户，签单的话应该有30多个

　　汽车4S点销售人员：没空 没空

　　记者：你们现在已经接了几张单？ 

　　销售：你没看到我在忙吗？

　　记者：去其它店好吧

　　陈先生在晚上10点得到广州汽车限购的消息，他们一家立刻来到4S店办理购买手续。

　　陈先生告诉记者，限购了，想买车但是没有牌，本来就有计划，一个月前就决定了。

　　按照通告，从7月1日零点开始，广州市就暂停办理中小客车注册。但记者蹲点到7月1日零点过后，发现来4S店的购车的顾客仍然不少，这又是怎么回事呢？

　　记者：现在还能买车吗？

　　汽车4S店销售主管：可以啊

　　记者：现在12点不是已经过了吗？

　　主管：调一下时间，就可以，发票的

　　记者：调了时间也可以？车款是一次性付完还是？

　　主管：不用，不用，把你的信息报给我们，我们先把你的发票开出来，然后再去交一个定金

　　记者：定金交百分之多少？

　　主管：交个一万两万就行

　　广州紧急“限购”不仅对一手车市场影响巨大，对二手车市场的冲击也不小。记者在采访时也遇到几位二手车经营人员。

　　二手车从业人员告诉记者，对二手车这个行业的人会有一定影响 有一定冲击 突然间来这个政策 有点适应不了。

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　　汽车销售商将遭重创  生产厂家稍显淡定

　　突如其来的广州限购令一出，立即在广州的汽车厂商之间产生巨大的反响，那么，汽车厂商是如何看待广州汽车限购的呢？ 

　　在为期一年的试行期内，全市中小客车增量配额为12万辆。为做好这项工作，在2012年7月1日零时起，一个月内，广州全市暂停办理中小客车的注册和转移登记。而面对突如其来的限购政策，影响最大、反映最直接的莫过于广州市的汽车经销商。对于他们而言，接下来的日子会比较难过。

　　广州汽车经销商林燕龙告诉记者，对销售影响还是很大的，他现在到明年公布出来是12万嘛。12万照正常来讲，去年应该是超过20万的吧，去年的上牌数是有20万的吧，就意味着减少了大概一半，那这个影响是很大的。

　　据4S店销售反映，此举最直接的影响是，广州4S不可避免将遭受重创，而与经销商态度截然相反的是，汽车生产厂家则显得很淡定。

　　广州丰田汽车有限公司规划营销部部长吴保军告诉记者，我觉得广州推行这个方法，在成熟市场应该是比较积极的或者比较好的一个方法，这种限购对我们生产产家这个销量会产生一些影响，销量应该不会产生影响 因为它限制的是局部区域，就是一个广州市的一个销量。

　　比亚迪汽车销售有限公司总经理助理李云飞告诉记者，这个限购也是在意料之中的事，像广州出现这种政策的话对于中国市场的认可，一个品牌来说机会好的不好的都是均等的，最主要还是要把自己的产品做好把自己的市场做好。

　　经历过上海、北京限牌、限购之后的汽车厂家，面对这次广州的汽车限购令依然淡定了许多，而对于整个汽车产业来讲，一、二线城市相继出台严格的限购及限行政策，对本来处于低迷期的汽车产业必将造成较大影响。

　　中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武告诉记者，限购是没有办法的办法，我觉得限购不是很好的，限购对汽车产业的发展，对满足我们越来越多的消费者的对汽车的需求，这是不利的。

　　数据显示，今年1-5月，全国汽车产销800.03万辆和802.35万辆，同比分别增长3.19%和1.70%，汽车产销增幅持续回落。

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　　应对限购 汽车厂商转战二、三线城市

　　堵车，对大城市来说几乎是通病，限购也属无奈之举，面对北上广这样的一线特大城市相继推出的限购令，汽车厂家和经销商开始逃离北上广，纷纷到二三线城市去寻求新的发展空间。

　　至今年5月，广州市机动车保有量达到了240.5万辆，其中中小客车为167.4万辆，是5年前的2.5倍，年均增长率达19.0%。到今年5月，中心城区主干道一级道路晚高峰平均车速同比下降9.6%，全网晚高峰平均车速已逼近20公里/小时的国际拥堵警戒线，其中平均车速低于20公里/小时的主干道占27%，主要分布在老城区、天河核心区和城区主要进出通道。按照当前变化趋势，预计2013年中心城区晚高峰时段全网平均速度将低于20公里/小时。同时，机动车排气污染已成为影响广州空气质量的主要因素之一，机动车尾气排放已成为PM2.5的主要来源。

　　中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武告诉记者，这是北上广最后一个特大型城市限购，说明了汽车产业和社会的协调发展有多么重要，我们现在说转业升级 结构调整也谈到了汽车产业和交通能源城市规划 方方面面的协调，现在汽车的保有量足够的多，特别是大城市 跟交通 跟环境，方方面面产生一些矛盾。

　　近年来，广州市中小客车保有量和出行量持续快速增长，一方面城市交通拥堵日趋严重，机动车排放对大气环境质量的影响日趋增大，与此同时，受土地资源、资金等条件制约，近5年城市道路里程增长率仅约2%，登记停车泊位与汽车拥有量之比为1:3.3，交通供需矛盾持续扩大，面对限购，一些汽车厂家就表示，将把重点转向二三线城市，甚至四五线城市。。

　　广州丰田汽车有限公司规划营销部部长吴保军告诉记者，其实整个汽车市场上增长幅度比较大的并不是这些原来，经济发展起来的地区和城市，而更重要的是大家所谓的二三线城市或三四线四五线城市，汽车销售增长更加迅猛的，我们关注的重点也主要体现于那些区域的开发和我们车型的落实。