尽管大地震对日本汽车行业的冲击早就被业内预期，但是丰田、本田等日系车企业的减产在车市上的反应却依然强烈。

　　“五一”小长假过后，与多数品牌降价促销吸引消费者不同，日系车价格上涨、优惠缩水，经销商、消费者担心的“日系车荒”或将出现。

　　日系车优惠缩水

　　“五一”小长假期间，记者走访了京城部分日系车4S店，不少进口车型预订时间长达2-3个月。一家雷克萨斯4S店的销售人员表示，大部分车型供应紧张，消费者只能预订，而且没有优惠。

　　“距离第一批汽车牌照摇号已经过去3个月了，不少消费者担心购车指标作废，所以不敢轻易预订，但是车源确实比较紧张，提车时间也比原来增长。”该销售人员表示。

　　记者了解到，英菲尼迪的部分车型也由于车源紧张，取消了原本的优惠。除了少量车型有现车外，其他车型都需要预订2-3个月。不过，讴歌品牌由于销量较少，车源供应情况比丰田和英菲尼迪稳定，部分车型的优惠幅度在10万元左右。除了进口车型，一汽丰田、东风本田、广汽本田等品牌的车型，优惠幅度也出现缩水。一些经销商甚至开始定制价格回收计划。

　　畅销车库存见底

　　汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖表示，从目前的情况来看，日系合资品牌4S店都有一定的库存车，如果消费者十分喜欢日系车，需尽快出手购车。

　　如果北京的限购政策，还能让日系车经销商的库存有所缓和。国内其他城市的经销商则面临着“难为无米之炊”的局面。记者了解到，杭州绝大多数日系车价格都有2000元-5000元不同幅度的上调。广州的部分日系车4S店的卡罗拉、ＲＡＶ－４等车型取消现金优惠，而皇冠的优惠幅度也从几万元缩水到几千元。

　　一些经销商表示，不少热销车型将从本月底开始出现供应不足的现象，提货周期明显延长。未来三个月的库存计划可能无法满足实际销售需求，车荒现象可能提早到5月底。

　　欧美品牌难幸免

　　虽然日本大地震已经过去两个月，但是关键零部件如电脑芯片的短缺，二、三甚至四级零部件供应商受到重创等原因，日本本土汽车公司复产艰难，其他主流汽车企业也难幸免，不同程度受到核心部件短缺的波及。

　　上海通用旗下君越、君威和英朗部分车型订货周期有所延长。东风日产奇骏所搭载的发动机以及天籁2.5L排量以上的发动机都是日本进口。大众、通用等厂家也因为部分车型使用爱信变速箱受到影响。

　　晨报记者 刘卓