业界深受好评，但要在英国市场崭露头角，则任重道远

　　【财新网】（特派伦敦记者 倪伟峰）中国最大汽车制造商上海汽车集团（SAIC）旗下的MG6五门“掀背车”，周六（5月14日）正式登陆英国市场。

　　这是自1995年以来，英国市场上发售的首款全新MG车型；也是自2005年英国名爵罗孚（MG Rover）公司破产后，其位于英格兰中部伯明翰（Birmingham）的工厂首次大规模生产。

　　中国驻英国大使刘晓明5月12日在《每日电讯报》撰文称，MG6在英国登陆，是快速发展的中英商务合作中“一个闪耀的例子”。

　　名爵罗孚是目前中国在英国汽车行业最大的一笔投资。名爵罗孚自2004年起与上汽集团讨论建立合资企业事宜。期间，该公司将其三个平台与一系列引擎出售给上汽。随后，在谈判结束前，该公司突然宣告破产，而其资产最终被南汽购得。

　　之后，南汽与上汽均发布了自主品牌的罗孚75，名爵7与荣威750。2007年，上汽兼并南汽，成为当时中国最大的一桩并购案。

　　而上汽也在前名爵工程师的帮助下，在英国工业城市伯明翰的长桥（Long bridge）建立了设计与研发中心，并逐渐恢复生产。该工厂目前拥有400名员工。除了制造与设计MG6外，长桥工厂亦设计更小型的MG3。

　　周六上市的MG6，车身制造地在中国，而设计以及发动机制造则是在英国。今年4月的上海车展中， MG5概念车亦属英国设计。

　　“‘英国设计，中国制造，英国组装’这一概念，使得MG得以保留其‘英国产’的传统。”刘晓明大使表示，“这种模式将英国的创新和先进制造技术，与中国极具竞争力的成本结合在了一起。”

　　名爵（MG)品牌于1924年创建于英格兰东南部的牛津郡（Oxford shire）。多年来，其生产的两座运动车，包括MGA，Midget与MGB在英国更是妇孺皆知，也成为牛津郡发展史中一个重要的组成部分。

　　1980年，名爵公司被罗孚（Rover）集团购得，组成名爵罗孚（MG Rover）品牌。但近30年来，该品牌在激烈竞争的汽车市场中逐渐没落，最终使得MG逐渐淡出了英国人的视野。

　　在MG6正式发售前，英国的多家汽车测评媒体对MG6均做出了较为正面的评价。但发售第一天，财新记者致电英国多家零售商，均被告知购买者寥寥。

　　伦敦北部赫特福德郡（Hertford shire）的贝茨集团（Anthony Betts）销售人员库珀（Paul Cooper）对财新记者表示，尽管MG在不同渠道投放了大量广告，但英国人近几年来对MG产品的熟悉似乎远未达到日本车。“有些英国人甚至压根就不知道MG6这回事儿。”库珀说。

　　但咨询公司毕马威（KPMG）资深合伙人，长期从事汽车产业咨询业务的史蒂芬顿（Mike Steventon）却并不担心MG6被英国人接纳会有任何困难。“英国消费者向来对外国产品报以宽容态度，不过前提是质量要过关。”史蒂芬顿对财新记者表示。

　　也有评论认为，在英国汽车市场整体销售欠佳，以及整个欧洲2010年以来汽车市场供过于求的大背景下，MG产品要想短期内实现销售“飘红”，恐尚须时日。

　　根据毕马威提供的数据显示，今年4月，英国新车市场销量同比下降7.4%，达137746辆。这个数字在过去的十个月中持续下跌。

　　而在整个欧盟地区，欧洲汽车生产协会(ACEA)的今年4月的数据显示，今年一季度，欧盟27国乘用车注册量平均同比下降2.3％。而在英国，这个数字更是高达-8.7%。

　　目前，MG6在英国市场的销售价格为15495至18995英镑不等。MG方面表示，这款车旨在与诸如斯柯达明锐(Skoda Octavia)，福特蒙迪欧(Ford Mondeo)，以及福克斯(Focus)等相似车型竞争。■

　　

分享到: