“如果你爱她，让她来杭州，如果你恨他，让他到杭州开出租车。”

　　这句话，是一个河南出租车师傅自嘲的。2005年前，曾被看做是高收入之一的出租车行业，而今竟沦落到如此田地。

　　连续工作10个小时，中途吃饭、上厕所都不方便，还得面带微笑服务乘客，一不小心就会投诉，被扣分罚款。一个月下来，3000元左右的收入。“当然也有赚得不错的，但挑客、拒载，良心过不去。”一出租车师傅说，现在到了晚上8点多，有些地方还是打车难，是因为很多车根本就没开起来。

　　出租车是城市文明的一个窗口，同时，我们要更多地关心的哥的生存状况。不要等到“民工荒”了，才明白用工的重要性。

　　通过记者的调查，杭城外地的哥南下（海南）北上（苏州）开车，或转行做其他行当，已是不争的事实。的哥招不满，最直接的影响就是大批出租车闲置，形成“出租车投放越多，打的越来越难”的怪圈。久而久之，由于双休日出行、休闲打车太不方便，城市年轻家庭尤其刚刚有了孩子的家庭，本来并不需要，也被迫去买私家车。于是，杭城车辆保有量愈加膨胀，行车难突出，出租车开得更加不顺畅，开车的哥也越来越少。

　　没错，这是一个社会经济领域的恶性循环。失衡后，会在某个点上，暂时找到一个出租车、私家车和城市管理措施上的平衡。但不久，平衡打破，每况愈下……

　　说过这里，你也许明白了，不是因为你有了私家车，就能置身事外。我们要更多地关心的哥增收，不要让“司机荒”继续下去了。

　　采访中，有公司管理人员提出，按照出租司机的工作强度，收入应稳定在5000元左右。

　　的哥裴洪舟说，如果市区有廉租房可以让出租车师傅租住，就可以省下出城交班时间，每个出租车师傅多做一脚生意，多少也可以缓解高峰期市区乘客打车难题。

　　而车老板们，也该好好算笔账了，与其让车空在那里还要花钱，不如把份子钱降下来，让大家都有钱赚。 张妍婷