佛山机场复航一年半后，目前只有一班飞往北京的航班。记者陈枫 摄

　　转型后有望引入其他航空公司破解经营困局 未来或纳入广东省机场集团麾下

　　佛山机场自2009年11月18日复航以来，其间多次增减航线，目前每天只剩下一条飞北京的航线在经营。据介绍，复航以来截至今年4月30日共运输176931人次，其中去年一年运输137143人，与初期规划的第一年运输20万人次的目标有一定差距。

　　记者调查采访了30位佛山市民，发现四成受访者认为佛山机场增加航线最迫切。但佛山机场只有转型为军民合用机场，才能引入国航、南航等其他航空公司的航线。而记者了解到，除了月内开拓货运业务、下月新增航线外，一位业内人士还透露，佛山机场正在推进军民合用的转型工作，佛山市交通部门相关负责人昨天并不否认正在推进相关计划，但表示不便于透露更多细节。

　　文/记者钟敏（除署名外）

　　图/记者陈枫

　　【记者调查】

　　四成受访者认为增加航线最迫切

　　记者昨天到祖庙汽车站体验机场快线，居然只有记者一位乘客，记者随机在祖庙机场采访了6位旅客，他们都表示佛山机场只有一趟飞北京的飞机，很难满足出行需求，坐飞机出行还是会优选从白云机场出发。

　　昨天和前天，记者分别在祖庙汽车站以及佛山机场候机楼向30位市民派发了调查问卷，了解他们对佛山机场复航的体验和建议。对于目前最迫切要解决的问题，40%的受访者认为需要增加航线，其次各有20%受访者认为需要改善机场的硬件设施以及解决飞机晚点的问题。

　　中联航佛山营业部负责人关德伟表示佛山机场的航线对比白云机场同等航线普遍有一两折价格优惠，对于下月拟新增的无锡和上海航线，他表示将会继续打“低价牌”。不过，记者调查发现，受访者认为佛山机场最大“卖点”在于近在家门口，三成的受访者认为选择从佛山机场出发的首要因素是交通便利性。飞机的安全性、机票价格以及航线的丰富程度各有20%受访者看重。

　　对于佛山机场计划新增的无锡线和上海线，超过五成人表示支持并考虑选择，也有38.5%的受访者认为新航线客源没保障，新线路难以经营。

　　打车仍困难 接机没瓦“遮头”

　　佛山机场复航一年半，交通配套完善了么？记者前天打车到佛山机场体验了一把。禅西大道开通了，“机场高速”架设起来了，但正如一位市民昨天反映，部分路牌指示还不清晰，禅西大道对接佛山机场的那段路仍未修好。

　　在候机楼大厅，负责接机的吴小姐告诉记者接机要在户外守候，非常不“人性化”，记者按“国内到达”的指引看到旅客等候接机的地方是露天的，只有几张石圆桌和十几张石板凳。出租车虽然有了专用道，但前天记者并未看到有出租车在守候，据在佛山机场乘机十多遍的陈先生反映在佛山机场打车仍然困难。

　　【谈建设】

　　目前暂无改造基础设施计划

　　对于旅客反映的接机候客连遮头的“一片瓦”也没有的状况，佛山机场总经理徐益民坦言哪怕下月顺利新增两条航线，也暂无改造机场基础设施的计划，根据佛山市交通“十二五”规划，2013年才将对机场范围内设施布局进行优化调整，适当改、扩建航空站楼，建设机场交通中心。

　　【谈货运】

　　月内正式启动

　　徐益民前天向记者介绍，货运业务将在月内正式启动，“货运的设施已进行初步验收，部分问题在整改，月内能正式启动。”

　　不过，佛山机场货运业务开通初期的规模有限，徐益民表示将会立足于佛山机场现有以及即将开通的航线开拓业务，“飞机是客货两用，每趟飞机大约可以承载两三吨货物。”对于机场将来货运发展的规划，徐益民坦言将来要依托佛山机场转成军民合用机场后才能发展专用的货运机，货运业务才能有更大的作为。

　　【最新进展】

　　推进军民合用工作 正在与多个部门商洽

　　关于机场的基础设施以及商业配套发展相对滞后，佛山机场总经理徐益民表示这主要还是受制于机场发展的规模。前天他表示机场仍然在亏损经营，但机票的价格“提上去”了，目前上座率普遍在九成以上，“机票价格现在基本在5折到7折的区间。”

　　关于制约佛山机场发展的最大瓶颈——航线问题，徐益民认为这是由其独特的性质决定的，“它是军用机场，只允许中联航独家使用，像南航、国航等其他航空公司将无法进驻，因此佛山机场新增航线都会受制于中联航的运力。”正在筹备复航的惠州机场已转变成军民合用机场了，佛山机场何时能“改性”呢？昨天，广东省召开了一个机场管理、规划方面的工作会议，记者从知情人士中获悉，佛山机场正在推进军民合用的工作。市交通部门相关负责人昨天没有否认正在推进相关计划，但表示很多问题还在与多个部门商洽，不便于透露更多细节。

　　若纳入省机场集团 有望与白云机场联手运营

　　在广佛同城大背景下，佛山机场的定位好不尴尬，很多市民昨天告诉记者，从佛山到广州白云机场路程不超过1个小时，而且佛山机场只剩下一条飞北京的航线，“想说爱它也不容易”。佛山机场与白云机场是竞争还是合作，定位是错位还是辅助，这是一个绕不开的话题。

　　徐益民表示佛山机场才刚起步，无论是规模还是实力相距悬殊，与白云机场并不形成竞争。同时他也透露将会探讨与白云机场进行合作的可能性。日前，本报记者还从惠州市政府和广东省机场集团签约共建惠州机场的新闻发布会上获悉，继广州、汕头、湛江、梅县、惠州五个机场纳入广东省机场集团管理之后，“十二五”期间，佛山机场和韶关机场也将有望纳入广东省机场集团的管理。据悉，广东省机场集团与当地政府、空军、航空公司等相关单位正在协调，加快推进此事。

　　对于这个传闻，徐益民表示曾听说过，对此表示欢迎，但目前还没“下文”。但佛山市交通部门相关领导昨天表示并未听说相关消息。广东机场集团一工作人员表示，在广东省机场集团的规划中，惠州机场、佛山机场等中小机场纳入省机场集团管理会为拓展珠三角空域资源创造更多的机会和条件。

　　据业内人士分析，如果佛山机场纳入省机场集团管理，佛山机场将有可能与白云机场联手开拓市场，佛山机场的航线资源将会增多，市民在家门口坐飞机不再是个空话，同时也有利于广东省空域市场“一盘棋”的整合，缓解白云机场这一枢纽机场的运输压力。

　　（记者李妍）

　　

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