交通运输部日前发布《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》(以下简称规划)。规划明确提出，推进交通基础设施的数字化和智能化，并确定发展的“硬指标”：今后五年干线公路网重要路段和内河干线航道重要航段监测覆盖率达到70%以上，重点营业性运输装备监测覆盖率达到100%。

　　分析人士指出，在国家力推公路水路交通信息化、智能化的背景下，相关设备生产商的发展空间有望进一步打开。

　　明确交通智能化“硬指标”

　　尽管从“十一五”开始，交通运输部就在着手推进交通信息化，但在此次“十二五”的规划中，却是首次将“推进交通基础设施的数字化和智能化”作为发展目标，并明确提出了相关指标。

　　规划指出，推进交通基础设施的数字化和智能化，“十二五”期间，交通基础设施和运输装备运行监测网络基本建成，干线公路网重要路段和内河干线航道重要航段监测覆盖率达到70%以上，重点营业性运输装备监测覆盖率达到100%。

　　具体内容包括，在全国所有省(区、市)实现高速公路联网监控，对高速公路和国省干线重要路段、特大桥梁、长大隧道、大型客货运输枢纽、重点水域、航道、港口和通航枢纽的运行状态、环境、气象与灾害实现动态监测；实现对“两客一危” 车辆(长途客车、客运包车和危险货物运输车)和重点营运货车、“四客一危”船舶(客渡船、旅游客船、高速客船、滚装客船和危险品运输船)的动态定位跟踪监测等。

　　此外，规划还指出，围绕发展重点，集中优势资源，深入实践和深度应用物联网等先进技术，建设一批带动性强的重大工程及示范、试点项目。规划强调，将在综合运输、现代物流和城市客运三个领域开展示范试点工程建设，积极探索新领域信息化发展路径，带动信息化全面发展。

　　在具体政策方面，规划要求，多渠道加大信息化资金投入。其中特别强调，交通运输部将对信息化重大工程、示范试点及推广工程给予资金补助，对西部地区给予倾斜，各地应保障配套资金的落实。积极引入市场机制，吸纳社会力量参与交通运输信息化发展，推进信息服务领域产业化进程。

　　而在信息化重大工程和示范试点工程实施中，加强对物联网、云计算、海量存储、高速传输、我国第二代卫星导航、遥感遥测等新技术的一体化应用研究，力争在拓展应用领域、创新应用模式、提升应用水平等方面取得重要突破，并加快成果转化和推广，提升行业信息化技术水平。

　　相关产业有望借力腾飞

　　“交通信息化是公路等建设周期中三个阶段中的一个阶段，目前我国高速公路里程已经达到6万公里，不久将会达到8万公里，超越美国。因此，随着我国高速公路建设加快，必将极大地促进高速公路信息化建设。”国联证券智能交通领域分析师郝杰对记者表示。

　　据介绍，高速公路的建设周期大概在三年左右，主要分为三个阶段——土建工程、交通工程和机电系统建设阶段(在高速公路工程建设领域，高速公路信息系统习惯称为“高速公路机电系统”)信息系统建设在项目最后一年。

　　分析人士指出，2008年底国家启动4万亿投资计划，高速公路投资在其中占到相当高的比例，如果按照三年的建设周期，2011年底和2012年将是高速公路信息化建设的行业景气高峰。而上述规划的出台，必将有力地推动相关产业借力腾飞。

　　中信金通研究员熊适时估计，未来新建高速公路信息化市场空间在1260亿元左右。通常高速公路信息化建设投资占整个基建工程投资额的1%-3%；如果按每公里高速公路6000万-8000万元的投资及信息化占比2%来进行估算，每公里高速公路的信息化投资在120万-160万元。

　　市场人士同时指出，除了新建高速公路的信息化建设，存量高速公路的信息系统运行维护也有很大的投资机会。现有高速公路信息系统维护主要包括信息系统追加投入、系统升级改造、日常运行维护三个方面，每年的市场空间达百亿元以上。

　　分析人士认为，在国家力推交通信息化、智能化的背景下，视频监控、电子警察等交通智能化相关设备生产商将率先受益。

　　郝杰表示，规划中明确提出了监测覆盖率等指标，力推交通数字化和智能化，对相关设备的需求量会非常大，因此终端设备商将率先受益。

　　上市公司积极布局“大交通”战略

　　“大交通”涵盖铁路、公路、民航等多种交通资源，而在国家大力推进交通信息化的过程中，不少上市公司也在积极布局“大交通”信息化。

　　国联证券智能交通分析师郝杰表示，涉足“大交通”不同领域的企业，未来会有较好的生存环境。而从一些公司最近的布局来看，相关公司在该领域也是动作不断。

　　此前，皖通科技在2010年年报中披露，公司将继续通过收购战略，延伸和完善产业链，实现“大交通”信息化构想。2010年公司通过非公开发行方案，拟收购从事港口信息化的烟台华东电子软件技术有限公司，公司业务将从高速公路信息化延伸至港口，为实现“大交通”信息化构想打下坚实基础。

　　交技发展是我国最早进入智能交通系统集成领域的企业之一，其智能交通业务涉及高速公路、城市交通以及轨道交通等。2010年年报显示，公司智能交通系统集成收入增长23%，收入占比达92%。而公司2010年新承接合同额和在手订单分别增长26%与63%，保障了公司2011年的持续稳健增长。

　　在区域市场方面，一些上市公司的优势也比较明显。以高速公司系统集成项目完成较多的亿阳信通来看，其主要客户分布在浙江、江苏、陕西以及东北等地。而新大陆则在福建高速公司信息化建设领域处于垄断地位。

　　另外，H股上市的中国智能交通控股的业务范围也遍及高速公路、铁路和城市交通等诸多领域。公开信息显示，该公司的智能交通系统业务进入高速增长期，并取得理想回报。2010年全年实现营业收入18.6亿元人民币，净利润3.4亿元人民币，分别较上年增长32.5%和54.4%。

　　

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