阳光、沙滩、踏浪、嬉水……在外人看来，可以到海边避暑消夏的深圳人太幸运了！可是，深圳人却心知肚明，到东部“亲海”并非美事一桩，常常不是堵在路上，就是困在人头涌动的海滩上。原因无他，因为想“亲海”的人太多了。本报昨日《市民“亲海”何时不再难》报道，每到夏日旅游旺季，大量人流、车流的涌入，给东部的交通、生态环境和公共安全带来诸多问题。报道引起政府重视，据最新消息，为改善交通，近期东部会新增两条公交线路，并设置公交专用道。

　　事实上，深圳东部患上“假日综合症”已经多年，政府的努力也一直没有停止，可是，问题总是难以得到解决。也许该反省我们解决问题的思路了。因为，到目前为止，政府所想的办法都是为了满足需求：交通出现瓶颈，那就修路；停车场不足，那就扩建；公交车太少，那就增开。总而言之，希望让所有来东部的人都走得顺心、玩得舒心。

　　但是，政府或许低估了人们的“亲海需求”。深圳是一个人口逾千万的城市，只要有1／1000的人动了念头，就能让大梅沙海滨公园达到1万人的合理容量；就算每个深圳人一年只去1次东部，即使分摊在全年120个节假日中，平均人流量就超过了8万。在这样人口基数下，打通了一个交通瓶颈，无非是让人们堵在另一个交通脆弱之处；增开公交车，无非是把更多人运来把沙滩挤爆。

　　还有人寄望到东部的地铁修通后能改变现状，这恐怕过于乐观。就算地铁能解决交通问题，但地铁改善不了东部海滩承受的环境压力和区域安全压力；反之，如果地铁带来更多人群，这些问题还会恶化。可以预见，延续满足需求的思路，上述问题无法得到根本改观。

　　我们惯常认为，治“堵”在于疏，但有个重要前提——有可疏导的余地。东部的地理位置和地形特点决定了我们可疏导余地并不宽裕，有限的土地资源不可能让我们拿来无休止地修路和建停车场，有限的海滩资源也不可能让更多人到这里狂欢。

　　是时候改变解决思路了！“堵”的根源说到底，就是资源不足，道路资源、旅游资源不足以应对庞大需求，而且是没办法弥补的不足。那么，不如承认这个前提，逆向思维，倒推解决思路。

　　首先，科学全面地调研出东部旅游区的车流和人流承载量，有了这个数据才谈得上有效进行信息引导。其次围绕这个数据来制定相关公共政策。比如，交通策略上真正实现“公交优先”，公交顺畅了，人们才会自愿乘坐，也能保障市民“亲海”的公平性；限制私车进入。深圳一直希望用限行和拥堵费来治堵，不妨就在东部“先行先试”。此外，增开免费海滩，在海滩间多开通接驳车，也会有利于平抑人流。

　　说到底，东部接待能力有限，决定了政府解决“亲海”难题的能力有限。承认“能力有限”是务实，也是智慧。事实上，解决“亲海”难题也需要市民的配合，市民为什么常对政府的交通提示和限入措施置若罔闻？其中不乏受“误导”因素。相信假以时日，“能力有限”的解决思路也会赢得市民的认同和支持。毕竟，人人都明白这个道理：“亲海”生活，“去得了”胜过“去不了”；一次玩得好胜过十次到此一游。更重要的原因是，保护好美丽的东部海滩，深圳人的“亲海”生活才能可持续。