楚天都市报讯 图为：神龙第三工厂奠基仪式 记者陈勇 摄

　　本报记者施鹏 通讯员陈正军 周丽琴

　　素有“中国车都”之称的武汉经济技术开发区，汽车产业再度扩容。昨日上午，设计年生产能力为30万辆的神龙汽车有限公司第三工厂，在此奠基。如今，在此汇聚的三大整车厂神龙、东风本田、东风乘用车已有年近100万辆的产能，随着此次神龙公司又一次大手笔的投入，武汉开发区汽车产业正式迈入超百万时代。

　　产能吃紧

　　启动第三工厂迫在眉睫

　　昨日，神龙公司迎来19周年的纪念日，而神龙第三工厂也在这一天正式奠基。在今年首个季度中国车市销量增幅明显放缓的情况下，神龙公司却选择开建第三工厂，其对中国市场的信心可见一斑。

　　“从2008年开始，神龙公司保持10万辆的年平均增幅。”神龙汽车有限公司总经理毕高诚介绍，目前神龙公司的产能为45万辆，面对今年42.5万辆的销售目标，产能已经开始吃紧，第三工厂在此时开工可谓正是时候。第三工厂全部达产之后，神龙公司年产能将达到75万辆。

　　近年来，神龙公司的建设发展步伐不断加快。2009年销售27万辆，2010年销售突破37万辆，产销一年一个新台阶。所以，神龙公司在自己的“十二五”规划中也写道：“5%国内市场份额；年产销75万辆”，而此次三厂的建设也契合这一目标。

　　据了解，神龙公司今年一季度销售突破10万辆，同比增长15%。

　　选址之争

　　一波三折最终落户武汉

　　早在2007年，业界关于神龙第三工厂的猜测就开始沸沸扬扬。当时神龙公司曾提出，为降低物流成本，新建主机工厂向长三角地区转移，向主要零部件供应商靠拢，业界纷纷传出“神龙将走出武汉”的说法，杭州一时间成为最热门的候选。

　　时至2010年，深圳也加入这场角逐，广东省发改委甚至发布了《广东省现代产业500强项目》，其中介绍神龙初期产能为10万辆的第三工厂，将在深圳落户。

　　在2010年中秋节之前，东风汽车公司和标致雪铁龙集团在武汉联合召开新闻发布会，宣布神龙公司未来5年的发展规划，并透露神龙三厂将选址武汉，预计年产能在30万辆。自此，选址之迷被彻底揭开，神龙三厂最终还是选择了携手时间最长的武汉市。

　　“无论从成本、物流还是零部件配套，武汉都有很强的区位优势。”东风汽车公司董事长徐平介绍。

　　细分生产

　　全新SUV车型呼之欲出

　　早在今年3月30日，与第三工厂配套的神龙公司新发动机项目，就已在神龙公司襄阳工厂全面开工，其所生产的涡轮增压、缸内直喷等共六款全新发动机，三年内将先后投产。而到2015年，神龙公司现有产品的动力总成，也将完成全面的升级换代。

　　这一系列的动作，已经为未来神龙公司在国内进行更为细分化的生产开发，打下坚实的基础。“第三工厂实施一次规划、两期建设。”在开工典礼上徐平表示，预计2013年9月，一期15万辆工程建成投产；2015年全面建成投产后，将形成年产30万辆的能力，而此后神龙三大工厂将实施“分工协作”。

　　据介绍，神龙武汉第二工厂将成为高档车的生产基地，而第三工厂和第一工厂则会以中档车、经济型和中高档车型为主。在未来几年内，神龙公司将推出12款全新产品、6款全新发动机，推进节能和新能源汽车发展，实现整车批量出口国际市场，创立并推出合资公司自主品牌及产品。而外界一直翘首以待的SUV车型和神龙的自主品牌，也很有可能将放在第三工厂进行生产。

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　　新厂看点

　　看点一：导入新平台

　　据神龙公司负责人介绍，神龙公司第三工厂将导入标致雪铁龙集团新1号平台的产品，与欧洲同步开发、同步投放。神龙公司总经理毕高诚介绍，三厂平台将导入底盘悬挂系统及其车身结构的全新模块化设计、系统化技术创新、精益化工艺布局，如同“奇妙魔方”与“变形金刚”，使产品线的延展性更强、动力匹配更丰富、技术装备更完善、零部件通用性更高。

　　看点二：64亿打造四大车间

　　据神龙公司执行副总经理邱现东介绍，神龙公司第三工厂建设总投资64亿元，其中能力建设投入20亿，第三工厂将打造包括新建冲压、焊装、涂装、总装四大车间，及物流、公用动力、试车跑道、新车停车场等配套设施，整体工艺将达到国际一流水平。

　　看点三：新车型和自主品牌

　　毕高诚介绍，第三工厂导入新的生产平台之后，公司推广的车型可由基本型拓展到SUV及其它类别，产品型谱更宽；在立足经济型、中级车市场的同时，可延伸到中高级车细分市场。未来几年中，神龙公司将推出12款全新产品、6款全新发动机，可能包括神龙自主品牌。

　　

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