出租车黑幕越揭越多 两班司机24小时连轴转全年无休 收入也赶不上上交的份子钱

　　茶水费事件又有新进展。昨天老王向本报记者表示，有广州公交分局的人找到他了解情况。记者调查显示，茶水费只是压在的哥身上的最后一根稻草，每辆车月需近万元的份子钱才是的哥最沉重的负担。两个司机24小时连轴转、全年无休的工作所得，也顶不上轻轻松松叹空调的份子钱多。相比猖狂的黑车蓝牌车司机轻松月入过万，的哥所赚的称得上是血汗钱。

　　最新进展：有关部门约谈老王了解情况

　　没有证据，5000元茶水费没法讨回。不被报复的话，愿意与有关部门沟通。

　　——的哥老王

　　不仅仅只是小公司有茶水费。有司机爆料称，广州市三大出租车公司也存在“茶水费”现象。“‘红色’车队还有人明码标价，一台车一万元。”

　　——的哥三郎

　　老王疑惑

　　报料用的化名

　　有人致电约谈

　　昨天上午9时33分，向媒体曝光出租车行业“茶水费”潜规则的老王拨打了本报记者的手机。通话时，老王告诉记者：“有人今天给我电话了，说是广州市交委的，希望找我约谈，我的心里有点紧张，不知道该不该去？”

　　因为在向媒体报料时，老王用的是化名，而对方竟然知道自己的真实姓名、手机号和车牌号？会不会有人“钓鱼”？老王把自己的担心告诉了记者。不过他表示：“既然把这事捅出来了，就已经做好准备，对约谈没什么可害怕的，大不了不在广州开出租车了，要么回家，要么改行。”

　　老王面谈

　　3人来自公交分局

　　了解老王家中困难

　　中午12时左右，有三个人来到老王所居住的天河棠德花苑附近城中村。三人的证件显示他们来自广州公交分局。

　　对方询问了老王不少问题，比如，这次为何要投诉“茶水费”的问题？家里有什么困难？对方还提醒老王：“如果交了茶水费，没有证据，是很难拿回来的，而且被举报的车队经理还可能回头告你诽谤。”

　　交谈中，老王隐隐约约觉得，对方是通过媒体报道的细节掌握了自己的信息，包括真实姓名、手机号和车牌号，比如据一家报纸昨天的报道，在2009年，老王在出租车上抓到过两名买卖枪支的犯罪人员。

　　记者了解到，“茶水费”事件出来之后，广州市交通部门表态要“严惩”。而记者昨日与老王沟通，询问他是否愿意与交通部门沟通时，老王表示，“有你们媒体陪同，能够确保我不被打击报复，不列入黑名单的话，我愿意与他们沟通。”

　　因为老王一直很隐秘，一些人认为“茶水费”事件是媒体在操作。“实际上根本不是这么回事，我愿意出来将自己知道的情况告知有关部门。”为了有口饭吃，老王也交过5000元茶水费，并且有政协委员韩志鹏愿意为之讨回来。“你现在还想讨回来吗？”记者问。但是老王说：“我咨询了律师得知没有证据没法讨。”

　　老王心声

　　希望的士经营能放开

　　对本报报道表示感谢

　　昨天，老王向本报记者表示，对广州日报连续多天关于“茶水费”的报道很感谢，希望引起社会的关注，解决出租车行业存在多年的痼疾。

　　老王非常赞成王则楚提出的观点，“如果出租车行业不出现垄断经营，茶水费的问题自然消失。如果许多司机排队等出租车公司的电话通知，就有了暗箱操作的空间。”老王期待，广州今后的出租车也能实行个体经营，目前，福州、厦门的出租车司机已经是个体经营了，希望广州的出租车经营也能放开市场。

　　的哥继续揭黑：

　　最大困扰 负担不仅仅只有茶水费

　　压在的哥身上的不仅仅只有茶水费。还有出租车司机网友在网上向政协委员韩志鹏报料，除了茶水费问题，还有两方面影响到出租车司机。一是社保问题。每月的八百多的社保费用都是由我们司机自己全额出钱买的，公司是一分钱都没出的。第二，出租车辆更新问题。承包车，应该五年更新一次，更换新车，我们司机的合同也都是五年期的。但许多出租车公司，车辆到期后，延期最少两年。车况如此，如何能保障司机和乘客的安全？

　　最大负担：份子钱 的哥称一个月赚不到3500元

　　“茶水费”只是出租车行业的最后一根稻草，压在的哥身上最沉重的负担是“份子钱”。资深的哥“三郎”给记者算了一笔账：“我和我的对班司机每月须交给公司9750元承包费，平均到每天就是320~330元，也就是说，每天睡醒睁开眼就欠了一笔债；每天加气须花费250~280元，每月至少支出8000多元，夏天开空调的话油耗更大；不算大修，每月常规的维修保养费500元，还须交给公司45元洗车费和120元发票钱。”三郎表示，刨去这些最基本的费用，自己全年无休，每天开车10到12个小时，一个月还赚不到3500元。

　　“我们不算加班，没有周末和节假日，每天开8小时的话等于白干，赚的3000多都是加班费。算下来，我们一台车两个人月入还不到7000元，而所需支出中仅份子钱一项就比我们的收入总和还高出2000多元。”

　　份子钱并非只有广州才有。有媒体报道，无论北京、上海，出租车“份子钱”都有下调空间。北京的哥只有全部工作时间的14.65%至29.86%用于创造自己的收入，相当于七成时间在挣“份子钱”。

　　据了解，广州不少出租车小公司的承包费竟高达一万多元，有的还不包括社保。承包费这么高，为什么还有那么多人想开出租车呢？另一位资深的哥周师傅道出了其中原委。大公司一般只招本地司机，大量的外地司机考了资格证却没车可开，见到小公司门槛低，便争相排队报名等车开，“僧多粥少”的局面便成了滋生“茶水费”的温床。

　　最大愤怒：克隆的士 克隆车月入轻松过万

　　根据资深的哥陈师傅举报，记者连续三日前往黑车所在各路段暗访。在沙太路犀牛角村新都小学周边，记者发现了十余辆克隆出租车。

　　据了解，犀牛角村里住着不少黑车司机，他们一般从二手车市场买到旧车后稍做改装便投入非法营运。“有不少黑车司机以前都在广州开过车，由于压力太大转而‘落草’。”陈师傅表示，这些克隆的士一般不进市区，而是在市郊的一些集散点成群结队拉客，欺行霸市。

　　“这些克隆车不用交纳任何税费，月入过万肯定没问题。”陈师傅给记者算了一笔账：一辆克隆的士每天拉客收入不少于两三百元，生意好时可达四五百元；正规的供车司机每月则要交纳近万元的各种费用，月入在3000元左右。一辆克隆车大概两三万元，也就是说，他们营运两三个月就能回本。

　　那司机们为何不投诉呢？“每次看到黑车，我都打电话投诉，可是打96900，工作人员让我打110，打通了110，又让我找96900，最后往往不了了之。”三郎还表示，自己也曾以乘客的身份搭乘过黑车。我故意对司机说，你们干这行很好啊，不用交承包费，还不怕罚款，可黑车司机却说他们每月也要上缴“份子钱”，可当我追问下去时，他却笑而不语。

　　克隆的士识别有招

　　1 粤R或粤P牌照，也有少部分粤A牌车

　　2 车内破旧不堪，计价器明显报废

　　3 车身上无每公里价格标签

　　4 整车又脏又旧，车身和顶灯均未见出租车公司名称和电话，有的甚至连顶灯都没有

　　市民担心：

　　的哥成本全转嫁到乘客身上

　　茶水费事件出来之后，广大市民在为的哥喊不平的同时，也为自己做“冤大头”而不忿。“我们坐出租车，不仅仅要养车，养出租车司机，还要养出租车公司里面那么多叹空调的人；不仅要交车费、油费、出租车司机的人工费，还要给莫名其妙的人茶水费。”市民钟先生表示，只要油价一涨，出租车行业就跟着要附加费，或者要提价，但实际上内部成本才是大头，“有关部门应该好好整治一下出租车行业的内部管理，给市民减负。”

 

　　

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