作者:■高德起

　　高峰时段坐过公交车的人，对这样的场景应该都不陌生：蹬上踏板的，对着早已挤成沙丁鱼罐头的车里深情地呼唤：“劳驾，再挪一点就上来了。”更有狠角色对着下面狂喊：“麻烦您踹我一脚嘿……”其状感天动地我见犹怜。可一旦上了车，立马成了川剧变脸绝技的的嫡传弟子：“别挤了，等下趟吧……”隔了一道门，车下是小二，车上是二少，如此之二的转换可让光速落败。有人将这种现象文诌诌地定义为“公交车哲学”，我却宁愿将其看作人的两面性，典型的到什么时候说什么话！

　　这种两面性，在房事——买房的事上会产生某种效应。想买房时，虽然心里早已千万次地问候着开发商的母亲，甚至由此上溯到八辈子祖宗，表面上却甜哥蜜姐地与售楼小姐攀亲戚认老乡套近乎，目的只有一个，誓将无产阶级经济大侃价进行到底！可是，一旦有一天成了房主（有的也叫房奴），就日思夜想地盼着房价直线飞升，即便不是要卖房变现，谁又能说浮赢不是赢？

　　必须承认，这是一种普遍存在的社会心态。而这种心态，在一个有关“汽车社会”问题的民意调查中，似乎也有体现。

　　近日，由于部分城市实行提高停车费、限购限行等政策，再加上油价上涨、交通拥堵等因素，有人认为我国不应该走“汽车社会”的道路。对此，相关媒体通过对7018人进行的一项调查显示，62.5％的公众认为我国不应该走“汽车社会”道路。另有14.5％的人支持我国走“汽车社会”的道路，23.0％的人表示“没想好”。

　　我本人是认可这个调查结果的，面对着提价速度比遍地开花的高铁还快的大好形势，接受着行车速度比蜗牛还慢的精神洗礼，享受着油价、停车费不断上涨的实惠政策，全面进入“汽车社会”的确有冒进的嫌疑。在这种情况下，放缓与汽车亲密接触的脚步，虽然说有着无奈的成分，却也是社会心态理性回归的一种表现。从这个角度来说，包括一些有车族在内的62.5%的人，选择反对走“汽车社会”道路自有其道理，这也是能诉以人知的一面。

　　然而，就像不能否认一些有车族是自觉地反对走“汽车社会”道路一样，我们也同样不能排除个别投反对票的车主，很可能也有着另一面的原因：之所以反对，目的是劝说身边那些蠢蠢欲动者，麻利儿放弃买车这个“很二”的打算，因为社会可容纳的汽车额度有限，买车的少了或者没了，不会给已经拥堵的道路再添堵。你少买一辆车，我的车生活就多一分惬意，其喜洋洋者矣。这种心态，不能简单地用自私或丑陋来定义，它与“公交车哲学”异曲同工，与“房事效应”也是殊途同归。当然，这只是我个人的猜测，而我宁愿这是在以小人之心度君子之腹。

　　最后再回到这个民意调查上来。其实，中国早已进入汽车社会，否定这一既成事实，未免矫枉过正。事实上，一次无关痛痒的调查，对中国是不是要走“汽车社会”道路，也发生不了多大的作用。与其很扯淡地讨论这类的伪命题，还不如调查一下如何应对“汽车社会”来得更靠谱。