限行当天高架路上车流量减少，但地面道路却非常拥堵。专家提醒缓解拥堵应是一盘棋，光治理高架或者某几条路是没有用的

　　【财新网】（综合媒体报道）杭州交警部门日前发布消息，将于早晚高峰时段在中河上塘高架路部门路段限行。限行实施第一天的下午，该措施就被宣布取消。

　　据新华网报道，杭州交警部门5月24日晚上宣布，5月25日、26日两天的早晚高峰时段，试行封闭北端的巨州路口的上塘高架引桥北向南车道、好运路口的北向南上匝道，以及南端的时代大道的时代高架引桥南向北车道、冠山隧道南接线南向北上口。

　　但试限流措施在5月25日下午宣布取消。

　　限行当天，高架路上车流量减少，但地面道路却非常拥堵。而且有市民埋怨，限行举措、限流时间都没有充分宣传。

　　杭州市交警支队宣传处负责人庄琪说，5月18日，交警部门将有的市民建议发帖到当地一知名论坛“19楼”，征求大家意见，“60%以上的回帖，是赞成限行的。”

　　他说，“通过25日的高架试限行措施，交警部门已采集到了相关的数据信息，所以26日就恢复过来了。”他认为，任何一项措施的实施，都是需要一个接受的过程。

　　目前，杭州市交警部门正在调集高架路一些路口的电子监控录像，请专家进行论证，对措施进行完善，为市政府提供更为科学的高架路管理措施建议。

　　浙江省社科院副研究员钟其认为，缓解拥堵应是一盘棋，光治理高架或者某几条路是没有用的。中河上塘高架路的拥堵就是原来设计与现在车流量的矛盾。

　　近来，各大城市纷纷出台治堵措施，包括上调停车费、摇号限购、单双号限行等方案陆续实施。

　　曾获美国加州大学伯克利分校运输工程专业博士学位的长沙市市长张剑飞，此前在接受财新网记者采访时表示，治堵的关键，实际上就是打通一个个瓶颈，包括交叉口、立交桥等。还有，确保公交车进出站不会影响道路的通行能力。

　　他指出，中国很多城市的交通问题，实际上是和整个城市的建设、管理和规划水平密切相关的。美国城市在这方面的法律更完善，管理也更加精细，责任主体亦更加明确。反观我们，很多方面还处于定量而非定性阶段。■

　　（财新实习记者 林韵诗）