早报记者 王道军

　　德国邮政敦豪集团(DHL)淡出中国国内快递业务。

　　6月8日，DHL有关方面负责人证实，DHL已决定将其持有的中外运全一快递(APEX)的100%股份，转让给深圳友和道通实业有限公司，转让计划“预计在7月底完成”。

　　DHL未透露前述交易涉及金额，但8日有公开报道称，此项交易作价为1亿元。

　　全一快递是一家成立于2000年的民营快递公司。2009年，中外运敦豪以3亿元收购全一快递100%股权。全一官网显示，该公司专注于国内快递业务。

　　中外运敦豪1986年成立，由DHL与中国对外贸易运输集团总公司各出资50%，是中国成立最早的国际航空快递公司。

　　据中外运敦豪相关人士称，该公司目前的业务收入“每年仍保持两位数的增长”。

　　对于DHL此番淡出国内快递业务，中信建投物流行业分析师李磊分析，原因主要有两个：

　　一是大量的民营物流企业使用廉价劳动力，将成本压到了极致，而外资快递的成本始终处于高位。

　　二是外资快递进入中国市场，网络要全面铺开，成本太高，在目前持续亏损的情况下，肯定无法坚持。

　　李磊认为，避开国内市场的混战，专注于国际市场，DHL的战略收缩也属自然。

　　据李磊介绍，目前以中国邮政(EMS)为代表的国有快递企业，和以顺丰为代表的大量民营快递企业，占据着国内快递市场的主要份额。

　　而外资快递企业的优势在于国际快递业务。以联邦快递(FedEx)、DHL、天地快运(TNT)和联合包裹(UPS)为首的外资快递，已控制中国国际快递市场80%的份额。

　　据国家邮政局公布的数据，2010年全国规模以上快递服务企业业务量23.4亿件，比2009年增长了25.9%；业务收入574.6亿元，增长了20%。

　　其中，国际及港澳台快递业务量虽然仅占业务量总数的5.6%，但收入却占快递业务总收入的31.1%。

　　此前也有公开报道称，DHL方面将其淡出国内快递业务的原因，归咎于2009年实施的新《邮政法》。2009年10月1日，《快递业务经营许可管理办法》和新修改的《邮政法》同步实施，除了首次在法律上明确快递企业的地位、提出快递业准入门槛以外，还规定外商不得投资经营信件的国内快递业务。