拥堵是典型的城市病。你会发现，现在城际之间到达速度越来越快，但人们往往困在城中间。

　　这是微博(http://weibo.com)上的一个段子：杭州一哥们送朋友坐高铁回沪，开车从城西送至杭州城站，挥手作别。45分钟后，朋友短信至：已到，多谢款待。这哥们在哪里？他的车还堵在中河高架上呢……

　　从什么时候起，早上必须比之前早起半小时才能保证不迟到；下午两三点钟打车也变得困难；杭城“的哥”因为生意难做，出租车周转效率低，纷纷南下，换城市开出租，或干脆改行。

　　前天下午3点多，记者打车时遇到一“的哥”，怒斥庆春路大堵，摇头叹生意难做。“在你之前有一个客人是去利星的，堵了半个钟头，我没耐心了，对他说你下车吧，我不收钱还倒贴十块给你。”那乘客收了钱，大夸杭州的哥有钱。师傅都气乐了。

　　当摇下车窗，看着身边自行车一辆辆潇洒而去，当转了一圈又一圈找不到停车位，把车开回单位打车出门时，不禁困惑，我们的城市是不是病了。

　　2010年底，杭州市机动车保有量183.25万辆，一年增幅超过16%。今年1~4月份，市区新增机动车上牌量月均增长1万辆以上。截至目前，市区汽车的保有量已超过了73.4万辆，估计年内将突破80万辆。

　　地铁仍在建，快速路网未成形；而每年还有数万人走进驾校，随时准备加入“本本族”。

　　这两年里，交警部门想出了错时上班、单行线、禁左、限行、潮汐车道等等办法，但是还是阻止不了车流滚滚。坊间动议收取拥堵费，杭州目前的态度是“备而不用，近期也不会实施”。如果将来交通状况恶化，可能会收取交通拥堵费，引导市民错峰出行。杭州市交警部门人士表示，拥堵费是“交通问题最后的一道防线”。

　　这不由让我们想到梁思成日记中对北京的预言：“北京城不会得感冒，但总有一天它的交通会得心脏病。”现在，不止北京，几乎中国所有的大中型城市都被逼到了治堵的悬崖边上。