每经记者 李智

　　 虽然控股股东中国海运 （集团）总公司（以下简称中国海运集团）早有承诺，但是笼罩在中海发展（600026，收盘价8.36元）身上的同业竞争阴影一直是各方关注的一大焦点。不过，在中海发展今日（6月16日）发布公告之后，曾经令人担忧的问题将被资产注入预期所代替。在未来5年中，中国海运集团旗下散货轮和油轮等资产将被上市公司收入囊中。

　　避免同业竞争四大承诺

　　 中海发展今日公告称，公司于6月15日接到控股股东中国海运集团《关于避免同业竞争的承诺函》。中国海运集团表示，为进一步避免与中海发展产生同业竞争，进一步作出四点承诺。

　　 首先，中国海运集团承诺将中海发展定位为中国海运下属专业从事油运、散货和LNG运输最终整合的唯一业务平台。

　　 其次，中国海运集团及其控制的非上市企业拥有所有权的散货轮和油轮，中国海运集团承诺用5年左右时间，选择合适的时机，通过资产并购、重组等方式，将该等散货轮和油轮资产在条件成熟时注入中海发展，或将该等资产对外处置，从而消除同业竞争。

　　 再次，对于中国海运控股子公司中国海运（香港）控股有限公司通过融资租赁方式租入的散货轮和油轮，待其办理完毕融资租赁船舶的所有权收购手续后，用5年左右时间，选择合适的时机，通过资产并购、重组等方式，条件成熟时注入中海发展，或将该等资产对外处置。

　　 最后，在中国海运集团完成将上述散货轮和油轮资产注入中海发展或对外处置前，将根据中海发展的业务需要，将上述船舶按市场化原则出租给中海发展经营，或者将上述船舶委托给中海发展经营管理，以避免同业竞争。

　　注资总额待解

　　 实际上，中海发展获控股股东注入资产一事一直备受各方关注，因为中国海运集团早在2001年5月23日就承诺，不从事与上市公司存在竞争的业务，也不支持下属受控制企业开展与中海发展竞争的业务。因此，当时这一份《关于避免同业竞争的承诺函》曝光之后，资产注入的预期也变得空前强烈起来。

　　 一位业内人士指出，目前整个行业都面临着行业景气度下行的问题，受累于运价低迷和燃油成本压力，中海发展今年一季度3.82亿元的利润额，同比下滑16.66%。如果中国海运集团旗下散货轮和油轮注入上市公司的话，将有力推动公司运力的增长，从一定程度上抵消价跌带来的负面影响，这对于公司来说无疑是一个好消息。

　　 不过，就在面对长达5年期限的同时，另一个问题也逐渐出现在各方脑海当中，中国海运集团旗下到底有多少资产将被中海发展收入囊中，这一个关键性的问题却没有在公告中披露，不免让市场各方在期待的同时也感到一丝疑惑。