新浪财经

27年约收6亿 济南黄河大桥还亏着

2011年06月16日 02:25 来源:每日经济新闻

  每经记者 尚希 发自北京

   6月14日,交通运输部等五部门联合下发通知,从6月20日开始,在全国开展收费公路专项清理工作,将重点清理公路超期收费、收费标准偏高等现象,坚决撤销收费期满的收费项目。

   大力清理的背后,反映出我国公路超期收费问题比较普遍。在山东,济南黄河大桥1984年开始收取车辆通行费,如今已超过我国东部地区最高25年的收费期限。但相关协议显示,该桥还会继续收费。为什么会出现这么多超期收费的公路?多收取的费用又去了哪里?

   一座长约2000米的大桥,连续收费近27年,并且还将继续收费至2017年。如此漫长的“收费史”,将人们的目光吸引至位于山东济南的一座跨越黄河的公路桥——济南黄河大桥。

   近日,互联网上出现一份“路桥费排行榜”,济南黄河大桥 “榜上有名”。公开信息显示,济南黄河大桥于1978年开始建设,1982年7月建成通车,1984年开始收取车辆通行费,如今已超过我国东部地区最高25年的收费期限。

   这座桥究竟收了多少费用?是否存在超限的问题?昨日 (6月15日),《每日经济新闻》记者展开了调查。

  收费已经超过25年大限

   在整个山东省的公路网中,济南黄河大桥位于咽喉部位。

   公开信息显示,济南黄河大桥目前是上市公司山东高速(600350,SH)的资产。1999年,山东省政府授权山东省交通厅与山东高速的前身——山东基建股份有限公司(以下简称山东基建)签订协议,授予山东基建收取该桥车辆通行费等特许权,收费期限为1999年11月16日至2017年11月15日。

   那么,从1982年建成到1999年的15年间,济南黄河大桥由谁负责收费呢?

   昨日,《每日经济新闻》记者拨通了山东省交通厅公路局的电话。该局政治处一位负责人告诉记者,在山东基建之前,该桥的车辆通行费由公路局负责收取,1999年之后,公路局再也没有过问其相关事务。

   对于记者提出的“收取年限是否超限”问题,该负责人并未正面回应,只回答:“具体是有文件规定的,你可以查询,或者直接跟企业了解情况。因为这个桥实在是年代久远。”

   随后,记者致电山东省交通厅,希望了解更多信息,但该厅新闻中心工作人员告诉记者,由于负责的领导都不在,不便接受采访。

  山东高速员工:还未盈利

   济南黄河大桥究竟每年能收多少钱?还要收多少年才能收回成本?为此,《每日经济新闻》记者查阅了山东高速自2001年到2010年的年报。

   近十年的年报显示,济南黄河大桥的收益大约在5.1亿元。其中,2005年与2006年分别为6654万元和7274万元,分别占整个山东高速车辆通行费收入的3.29%和3.41%。2003年收入最低,约为1600万元。2009年,该桥封闭维修并实行限高,当年收入也只有2000万元,仅占公司通行费收入的0.73%。

   另外,在该公司2002年初发布的招股说明书中,在利润形成情况里,列出了经营公路及桥梁的通行费收入,时间分别为1998年度、1999年度、2000年度及2001年1~9月。具体明细显示,1999年和1998年,该桥收入均超过7000万元,2000年也有近6000万元的收入。如果算上1998年和1999年,该桥到2010年的总收入大约在6.6亿元。

   但值得注意的是,该公司获得特许权是从1999年11月16日开始的,在其招股说明书中,为何1998年的收入也列入其中?

   对此疑问,山东高速一名工作人员告诉记者,由于涉及的问题较为具体,年限较长,需要花费一定的时间准备资料,所以将于次日书面答复。

   该收入看似庞大,但上述山东高速工作人员告诉记者,济南黄河大桥并没有实现盈利。“在收费的同时,养护维修也要花费很大一笔钱”,每隔几年,桥梁就要进行大修,每次维修的成本都在几千万甚至上亿元,所以这座桥还未实现盈利。

  

分享到:
网友评论
登录名: 密码: 快速注册新用户