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涨价解决不了地铁高峰压力

2011年06月20日 03:04 来源:新京报

   ■ 社论

   地铁早晚高峰客流集中的问题确实棘手,从短期来说,可以通过开辟更多公交专用道,增加地面公交运力,保障公交畅通等措施来缓解。

   近日,有媒体记者从北京市交通委运输管理局处获悉,针对目前轨道交通早晚高峰客流集中、运力与运量矛盾突出的问题,今年本市将研究通过实施轨道交通“高峰平峰差别化收费”政策,引导乘客错峰出行。随后,有交通专家则出面否认,表示没有听说过北京将调整地铁票价的说法。

   “差别票价”是否在“研究”当中,还不知晓。不过,如果真的实行“高峰平峰差别化收费”,说穿了其实就是涨价,只不过这样的涨价理由很“科学”,意在让地铁客流“削峰填谷”。可问题是,涨价对于推动错峰出行到底有多大作用?

   通过地铁高峰平峰差别票价,达到引导乘客错峰出行之目的,必须有一个前提,那就是在地铁高峰时段,有着大量“非刚性”出行的乘客,换而言之,这些人没必要赶在高峰期间坐地铁,换其他时间出行对他们没任何影响。

   但稍微了解北京情况的人都知道,在地铁高峰时,“非刚性”出行的乘客只是极少数———如果不是出于无奈,谁愿意挤高峰时段的地铁、在拥挤不堪的车厢里遭那份罪?

   大多数乘客的出行需求都是“刚性”的,他们必须赶在那个时间点上学、上班、办事……地铁高峰再挤,他们都得硬着头皮上,高峰票价即使上涨,还照样得忍痛扛着。

   因此,“高峰平峰差别化收费”难以实现错峰的初衷,惟一的结果,只是市民、尤其是广大的上班族交通成本的增加,虽说一次多几块钱不起眼,但对于那些天天需要乘坐地铁的上班族,对于每天都得搭地铁上班、上学、回家的几口之家而言,将是一笔不小的负担,在如今的高物价之下,这只会让生活倍感艰辛的普通民众,更加苦不堪言。

   或许在总有着涨价冲动的一些部门眼里,北京的地铁票价相对于其他城市而言,是很低的,涨价是理所当然的事。但其他城市票价的 “高”,并不意味着北京地铁票价的“低”是不合理的。实际上,地铁低票价是吸引客流,降低城市拥堵的必需之策,绝不可轻易改弦更张。更何况,“奥运会后不涨价”是有关部门给市民的公开许诺,任何变相的涨价,都是对政府公信力的损伤。

   得承认,目前地铁早晚高峰客流集中的问题确实棘手,但这个问题是长期城市规划和建设的失策所造成的,从长远来讲,这得通过城市规划和建设的“纠偏”来逐渐解决问题,从短期来说,可以通过开辟更多公交专用道,增加地面公交运力,保障公交畅通等措施,来缓解地铁的运行压力。

   地铁高峰压力,世界上许多城市都会遇到,但从来没有“差别票价”这一说,盲目拨动涨价杠杆,这是在乱开药方,不仅无济于事,可能会适得其反。希望如专家所说,北京没有实行“差别票价”的打算,有关部门如有这个考虑,须多听民意,慎重决策。

  

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