■ 社论

　　　地铁早晚高峰客流集中的问题确实棘手，从短期来说，可以通过开辟更多公交专用道，增加地面公交运力，保障公交畅通等措施来缓解。

　　　近日，有媒体记者从北京市交通委运输管理局处获悉，针对目前轨道交通早晚高峰客流集中、运力与运量矛盾突出的问题，今年本市将研究通过实施轨道交通“高峰平峰差别化收费”政策，引导乘客错峰出行。随后，有交通专家则出面否认，表示没有听说过北京将调整地铁票价的说法。

　　　“差别票价”是否在“研究”当中，还不知晓。不过，如果真的实行“高峰平峰差别化收费”，说穿了其实就是涨价，只不过这样的涨价理由很“科学”，意在让地铁客流“削峰填谷”。可问题是，涨价对于推动错峰出行到底有多大作用？

　　　通过地铁高峰平峰差别票价，达到引导乘客错峰出行之目的，必须有一个前提，那就是在地铁高峰时段，有着大量“非刚性”出行的乘客，换而言之，这些人没必要赶在高峰期间坐地铁，换其他时间出行对他们没任何影响。

　　　但稍微了解北京情况的人都知道，在地铁高峰时，“非刚性”出行的乘客只是极少数———如果不是出于无奈，谁愿意挤高峰时段的地铁、在拥挤不堪的车厢里遭那份罪？

　　　大多数乘客的出行需求都是“刚性”的，他们必须赶在那个时间点上学、上班、办事……地铁高峰再挤，他们都得硬着头皮上，高峰票价即使上涨，还照样得忍痛扛着。

　　　因此，“高峰平峰差别化收费”难以实现错峰的初衷，惟一的结果，只是市民、尤其是广大的上班族交通成本的增加，虽说一次多几块钱不起眼，但对于那些天天需要乘坐地铁的上班族，对于每天都得搭地铁上班、上学、回家的几口之家而言，将是一笔不小的负担，在如今的高物价之下，这只会让生活倍感艰辛的普通民众，更加苦不堪言。

　　　或许在总有着涨价冲动的一些部门眼里，北京的地铁票价相对于其他城市而言，是很低的，涨价是理所当然的事。但其他城市票价的 “高”，并不意味着北京地铁票价的“低”是不合理的。实际上，地铁低票价是吸引客流，降低城市拥堵的必需之策，绝不可轻易改弦更张。更何况，“奥运会后不涨价”是有关部门给市民的公开许诺，任何变相的涨价，都是对政府公信力的损伤。

　　　得承认，目前地铁早晚高峰客流集中的问题确实棘手，但这个问题是长期城市规划和建设的失策所造成的，从长远来讲，这得通过城市规划和建设的“纠偏”来逐渐解决问题，从短期来说，可以通过开辟更多公交专用道，增加地面公交运力，保障公交畅通等措施，来缓解地铁的运行压力。

　　　地铁高峰压力，世界上许多城市都会遇到，但从来没有“差别票价”这一说，盲目拨动涨价杠杆，这是在乱开药方，不仅无济于事，可能会适得其反。希望如专家所说，北京没有实行“差别票价”的打算，有关部门如有这个考虑，须多听民意，慎重决策。