宁波地处江南鱼米之乡，当地农民历来精耕细作的传统。近年来，宁波农民以港口为纽带，大力发展两头在外的外向型高效益农业。引进先进的技术、品种，再返销国外。宁波生产的园艺型青瓜、草莓、西红柿等农副产品，仅36个小时，就可端上一海之隔的日本、韩国等国外消费者的餐桌上，被誉为国际市场的“菜篮子”工程。

　　北仑区在发挥港口和开放优势的同时，还进一步优化产业结构，发展临港大工业、发展高新技术产业和临港服务业，用“多轮驱动”实现先进制造业、高新技术产业、现代服务业多头并进。

　　新近落成的北仑现代国际物流园区，已成为浙江省乃至华东地区具有影响力的现代国际物流中心之一。发挥港口大吞大吐铁矿石、煤炭、原油等基础原材料和临港大工业提供石化、钢铁等生产资料的优势，搭建石油、钢铁等大宗物资交易平台，成为重要资源配置中心的核心区域。

　　北仑港的发展还将进一步健全全方位立体型的集疏运网络，让北仑港面对的服务腹地更加宽广。北仑区长华伟说，杭州湾大桥的建成使苏南到北仑港的运输距离相对缩短，这些地区的货物进出口增加了一个与上海港相类似的口岸，有了更多的国际航线和更便捷的运输路线可选择，北仑将充分发挥北仑港的深水优势，实现北仑港与上海港口之间的优势互补和良性互动，实现港桥海联动。

　　“以现代物流中心、信息中心和资源配置中心为特征的第三代、第四代港口是国际先进港口发展的方向。”宁波港集团总裁李令红说，北仑港在自身快速发展的同时，也带动了现代物流业的蓬勃发展。目前，北仑有各类注册物流及相关企业741家，注册资本超过160亿元。一个门类齐全、机制灵活、运作高效、竞争充分的物流市场正在北仑形成。中运物流、浙江中外运、富邦物流等一批本土企业正展现身手，而安博、普洛斯、瑞士地中海、法国达飞、新加坡美国总统轮船等国际知名物流企业和集装箱航运企业也纷至沓来。

　　“这些都推动着宁波港从运输港向贸易港的转型。在北仑港的后方，一批液化品、塑料、刚才、有色金属等交易市场快速崛起，期货交割库群开始起步，北仑港作为亚太区域能源、原材料等大宗物资储备配置物流中心的地位逐步形成。”李令红说，抓住这一机遇我们加强与周边城市的合作，先后与温州港、台州港、嘉兴港、南京港开展投资于业务合作，成功开辟了宁波-南通-镇江长江航线，积极推进与南昌、株洲、重庆等中西部地区的物流合作，并且着力加强海铁联运。去年以来，我们先后与上海铁路局、南昌铁路局等签署协议，开通了宁波到本省义乌、衢州、江西上饶、鹰潭等地的集装箱海铁联运班列，打造浙赣线1000公里物流大通道。

　　宁波保税区目前已形成以液晶光电产业群、集成电路产业群、计算机产业群为主体的高新技术产业集聚发展的重要先进制造业基地和国际贸易快速发展的大通道。

　　依托北仑港大吞大吐，北仑区建设亚太国际门户之城可谓具有得天独厚的优势。“利用国家赋予的保税功能和临港区为优势，结合腹地经济发展特点，我们重点发展资源性进口商品交易市场和高端进口消费品交易市场。”宁波保税区管委会主任马兆祥说，如宁波船舶交易中心是最早落户保税区的市场之一。近年来，随着宁波及周边地区造船业、航运业的兴起，这个市场显现出入会企业增多、交易快速上升的良好态势。去年以来，中心已交易船舶19艘，交易额达3.66亿元。

　　马兆祥说，一些保税物流市场通过改造提升，进一步向高端化专业化发展，效益可观。如我们区内港龙仓储有限公司对传统仓储、物流模式进行了全新的调整改造，建起了8000平方米保税冷库，专业从事进口水果通关、冷藏、展示、配送等现代物流服务，现这家公司的进口水果已占宁波口岸总进口量的22.5%。

　　“保税区进口商品市场还普通利用网络技术，采用电子商务方式，为内外贸企业提供便捷、低成本的第三方交易平台服务。”保税区管委会副主任汪闻勇说，目前，保税区已集聚会员企业700余家，注册资本超过20亿，一个依托保税功能、整合传统市场和现代贸易优势、创新物流、金融、通关服务、面向国际国内的进口商品交易市场产业群正在崛起。

　　回顾北仑区改革开放的历史，从设立经济技术开发区、保税区、出口加工区，再到新近闭关运作的保税港区，可以清晰地看到我国渐进式的开放历程。而在此期间，北仑每次都抓住了机遇，赢得了自身的大发展。

　　华为认为，北仑未来的发展是要在北仑港大吞大吐的基础上，进一步打开视野，要面向全球配置市场资源和要素资源。