国家五部委在全国范围内开展的收费公路专项清理行动开始启动。今年5月19日，媒体曾曝光浙江台州椒江大桥、河南郑州黄河大桥、山东济南黄河大桥、广东佛山三水大桥4个路桥收费站超期收费等情况。6月20日，记者调查发现，清理行动并没有让4个收费站有任何变化，饱受诟病的“买路钱”一分不少地仍旧照收，其收费理由和依据则各不相同。塑化剂事件中，卫生部门果断决定，对发现含有或疑似有塑化剂的食品，一律实行“先下架再检验”，最大限度地保证了公众的食品安全。那么，对于此次收费公路专项清理行动中发现的违规收费站，五部委能否也实行“先停收费再处理”呢？

　　这些收费站实施“拖字术”，不过是利益在作怪：拖一天就能多收不少钱，他们怎么会“见钱眼不开”，乖乖地自行关闭呢？收费站不会自觉关闭，事实上也并非他们自己说了算。联合整治公路乱收费不是第一次，以往治理公路超期收费之所以效果不佳，其中很大的阻力主要是来自地方有关部门。

　　还有一个关键的问题是，一些超期服役的收费站，大都扼守于交通繁忙路段，其收费的经济效益可观。这些收费站，或将效益好的收费站与其他车少人稀收费站实行捆绑收费，或将收费用于其他收费公路项目建设“滚动发展”，使到期的收费站俨然成为一些地方的“融资平台”，主动撤销岂不是断他们的“财路”吗？

　　超期收费站违规收费不但增加了物流成本，也严重影响了政府形象，只要一日不停，他们总会用这样那样的理由搪塞公众。因此，建议国家五部委，对于那些已经被认定为超期收费的违规收费站不妨“快刀斩乱麻”，不论有何“历史遗留问题”，一律实行“先停止收费再进行处理”，彻底让他们丢掉幻想，再也无法耍赖！

　　●高君波