作者:■高德起

　　微博(http://weibo.com)上有个段子，说是某国军方声称，如果中国怎么怎么样，该国军队“将从广西陆路直捣北京”，考虑到这个国家的经济状况，中国网友对它的军队能否交得起广西到北京的过路费表示怀疑。这条微博很幽默，尽管有点冷，却也折射出了当前国内公路收费“冲出亚洲走向世界”的现状。

　　微博当不得真，公路收费很牛×却是真的。去年19家在A股上市的高速公路公司不仅悉数盈利，而且平均业绩增长达到近20%，八成上市高速公路的毛利率水平超过了50%。2009年，路桥收费业更排在房地产业之前，位居暴利行业之首。这样一比，房地产商们似乎有点冤，挨骂最多，却原来只是个“小二”。公路收费成老大，绝对很有中国特色。

　　其实，真是本分做事，谁当老大不是问题，问题是公路收费很成问题。总造价10.15亿元的京石高速，从1987年11月到2004年12月，累计收费逾17亿元，偿还贷款后盈余近6亿元。按规定，还完贷款就该停止收费，但是，在贷款还清之前，京石高速的经营权就转给了首发公司，收费期限一竿子支到了2029年，总时长达到了42年。面对这样很有创意的玩法，想象力有限的人们只能击节而赞：“真黑！”

　　还贷公路转为经营性公路，以图延长收费期限，并不止京石高速，也不必一一举例。而广州华南快速一期300米主干线收费3元，被省政协委员称为全球最贵，两处公路收费站期限达50年，更是令人惊叹：得改革风气之先的广东，真有羊城“小蛮腰”直破南天的气魄！

　　社会常识告诉我们，收够了钱还要强收，这叫无赖；法律常识告诉我们，不该收钱还硬要收，这叫打劫。但这么多年以来，公路收费却假公共利益、发展经济甚至是国家的名义，颠覆着这些朴素的常识：贷款还清了，我转成经营性公路继续收；超过收费期限了，我找个理由坚持收，你奈我何？上海滩老大杜月笙前辈说过，“挨骂是假的，银子是真的”。至于公共利益、法律规则，扯淡！

　　也有人向公路收费发起过挑战，但结果并不美妙。至少在这方面，有些人大代表、政协委员还真是替老百姓说过话，这几年的议案、提案，其理也直其气也壮，但结果如何，还用说吗？各地针对公路收费、服务方面的诉讼前仆后继，似乎大都很壮烈地折戟沉沙；河南农民时建锋逃避过路费的什么诈骗案，收费站没见有大的闪失，倒是主审法院被干倒好几个法官；也有想不交费闯关的，但结果肯定是揍你没商量，就像307国道河北蒿城收费站一样，打你个骨断血流，玩的一样。

　　各种方法都不奏效之后，面对大江南北到处欣欣向荣的大好收费形势，由衷地感叹之余，只能发自肺腑地表示：除了头疼，别无选择！

　　真的没法了吗？也不是。这次交通运输部等5部委下发通知，自6月20日至明年5月31日，用大约一年的时间，全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费，坚决撤销收费期满的收费项目，取消间距不符合规定的收费站，纠正各种违规收费行为。看架式很像来真的，却还是给不合理收费留了一年的存活期，因而，这次清理能否不走板儿地执行下来，最终效果如何，还要先打一个大大的问号。

　　不是不相信政府的力度，实在是这些年来类似的通知、规定着实不少，但到头来，规定成了没脾气的“龟腚”，公路收费却越来越硬气，无奈的人们只能越来越憋气。就算是现在，据媒体报道，早在2008年就被国家审计署列入超期收费公路的京通快速路，管理方、北京市路政局和北京市交通委，就以取消收费会造成交通拥堵等种种理由，明确表示不能取消收费。已经有公开叫板的了，五部委如何应对？