“一五”计划时期，新中国的建设者们以大无畏的英雄气概，在“难于上青天”的崇山峻岭之中开辟了“天堑通途”——宝成铁路。

　　宝成铁路北起陕西宝鸡，南至四川成都，全长近670公里，1958年元旦全线交付运营，是“一五”计划时期完成的沟通西北与西南的重要铁路干线。宝成铁路沿途山险水深，地质复杂，隧道深长，桥梁甚多，沿线的地形地质极其复杂，工程艰巨的程度在世界铁路修建历史上也是少有的。这条铁路的建成，把我国西南和西北地区联结起来了，把成渝铁路同全国铁路联接起来了，对于加强物资交流，进一步改善人民生活，促进西南地区文化和经济的发展，以及支援国家工农业建设和国防建设，起着巨大的作用。

　　从1952年建成成渝铁路算起，到1957年，新中国先后建成干支线6100公里，新增的营业里程占全部营业里程的18%以上。新中国的铁路事业由此进入了有计划大规模建设的时期。1975年7月1日宝成铁路全线完成电气化改造，成为中国第一条电气化铁路。1996年7月1日，宝成复线电气化建设及既有线电气化改造工程正式开工，全线采用了大量具有当时世界先进水平的新技术、新材料、新设备。尤其是计算机技术的广泛使用，更使工效大大提高，工程质量得到了保证。宝成电气化铁路的建成，拉开了我国铁路现代化建设的序幕，电气化铁路伴随着祖国经济建设和改革开放的步伐随之进入了高速发展期。