本报记者 关囡

　　

　　三年间就从亏损到盈利过亿的海纳川，眼光已经不仅限于收入的不断增加，这个北汽旗下的大型零部件企业要追求的是“公众化、品牌化和国际化”。在成功收购英纳法并作为“主营业务”可能在今年大笔获利之后，海纳川终于借来了通往上市这条路前的最关键“东风”。而事件的戏剧性进展是，海纳川明确表态，不会如此前传言“纳入北汽股份”，将谋求单独上市。

　　“这次收购是海纳川发展史上的重要里程碑，对海纳川打造新的融资平台，加快上市步伐将起到决定性作用。”

　　上市“东风”

　　“这次收购是海纳川发展史上的重要里程碑，对海纳川打造新的融资平台，加快上市步伐将起到决定性作用。”

　　6月23日，在海纳川位于双井乐成中心的全新办公室里，北京海纳川汽车部件股份有限公司董事长郭新民显得精神焕发，这一天，海纳川正式宣布将100%收购英纳法集团——全球最大的汽车天窗系统供应商之一。

　　海纳川，全称为“北京海纳川汽车部件股份有限公司”，由北京汽车集团有限公司与北京工业投资公司共同投资组建而成，拥有旗下企业28家。在企业构成上，海纳川是一个以投资业务为主的投资性公司，主要都是投资性收益，主营业务并不突出。

　　“你要上市，无论是A股还是什么股，没有主营业务，上市目标就无从谈起。而海纳川一直以来最大的瓶颈就是没有主营业务。”

　　实际上，上述郭新民口中的这个结构问题一直制约着海纳川的上市之路。而对英纳法的收购，才终于解决了“主营业务”的困扰。

　　在第一名韦巴斯特之外，英纳法是全球第二的汽车天窗系统的供应商，这两家几乎垄断了整个欧美汽车市场。对于海纳川来说，英纳法堪称为一棵摇钱树。今年7月底完成交割后，到今年底，海纳川就将由此获得50亿元的销售收入，而海纳川今年的其他销售收入预计为110亿元。英纳法成为“主营业务”无疑。

　　收购完成后，海纳川将加快启动上市工作，将整合英纳法主营业务，以及海纳川其他优质资源，打造海纳川新的融资平台。

　　“海纳川对于上市路径，目前还不能公布明确说法，但是海纳川的上市目标很明确，即海纳川将作为独立实体上市。”

　　独立上市

　　海纳川对于上市路径，还没有提供明确说法，但是其上市目标很明确，即海纳川将作为独立实体上市，而且时间不受北汽股份的限制，不分先后。这在6月23日的海纳川媒体沟通会上被郭新民等人反复强调。

　　如果按照业界普遍的操作模式，比如上汽，零部件业务被归入到上汽股份，但是海纳川却没有采取这样的模式，北汽决定把海纳川作为独立的公众公司推向资本市场，并力图要进行“公众化、品牌化和国际化”的全新经营。

　　海纳川之所以决定不归入北汽股份，业内人士分析认为，原因在于海纳川目前给北汽内部相关企业的配套比例高达70%，海纳川一直希望提升给外部以及海外配套的比例，如果能够实现独立上市，将有助于海纳川向“公众化、品牌化和国际化”更广阔地发展。

　　而不仅是海纳川拆分上市，北汽的上市规划实际上是“一分为四”。

　　从“十二五”规划来看，北汽未来将拥有四个股份公司：第一个是已经上市的北汽福田股份有限公司；第二个是北汽乘用车的上市平台，即北汽股份‘第三个是海纳川；第四个是鹏龙股份有限公司。

　　基于上述原因，北汽也有严格的“任务划分”。比如，当时收购威格尔，虽然这是手动变速器，属零部件范畴，仍然由北汽股份收购而不是海纳川。因为将来北汽股份上市的组成部分，其一是整车，其二便是关键零部件总成，包括发动机和变速箱。而天窗供应商英纳法则是由海纳川收购。

　　“在‘十二五’期间，北汽集团支持这四个股份公司加快发展、上市、比翼齐飞。”身兼北汽控股董事的郭新民一语破题。

　　

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