中新社济南6月30日电 “即将全线开通的京沪高铁，将有着百年历史的胶济铁路直接贯通中国南北通行的大动脉，携山东半岛走进了京津冀和长三角两大城市群。可以想象，京沪高铁将加速推进中国南北经济的进一步融合发展，逐步形成一个全新的‘京沪高铁经济带’。而山东正站上这个经济带的重要节点上”。

　　山东省宏观经济研究院研究员刘德军近日就京沪高铁开通接受本社记者采访时如是表示。

　　“京沪高铁开通，让东西走向的百年胶济铁路透过济南将山东半岛向南北延伸，一端连接京津冀，一端融入长三角，这对山东实现产业承接，促进旅游、现代服务业等发展，增强济南省会经济圈和山东半岛城市群辐射带动能力，是难得的机遇”。

　　参加过山东“十五”到“十二五”规划研究的刘德军称，1904年胶济铁路建成通车，不仅促进了济南、周村、青岛等沿线城市的商埠发展，更是济南开埠的直接动因，济南从此逐渐成为北方的政治、经济和文化重镇。

　　京沪高铁的建成把山东政治经济文化中心济南纳入了北京1.5小时和上海3.5小时经济圈影响范围，“同城效应”使山东在中国的经济格局中将由原来夹在“长三角”和“京津冀”之间的两极“洼地”，变成两极“高地”。

　　刘德军说，京沪高铁开通带来的时间效益还会加速沿线经济一体化进程，这对山东服务业特别是旅游业将产生深远的影响。

　　这位专家表示，山东省旅游格局主体的两条国家级黄金线，一条是东部沿海黄金海岸线(青岛、烟台、威海、日照)，一条是西部山水“圣人线” (济南、泰安、曲阜)。现在，纵贯山东西部的京沪高铁和横贯山东的胶济铁路以及济青快速通道将这些点连成了一线，客观上形成了旅游板块联动的趋势。“而山东省旅游产业的两大客源地正是长三角和京津地区”。

　　“京沪高铁开通沿线资源的重新整合也将为山东经济发展带来新的机遇。”刘德军说，京沪高铁纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，高铁通车后形成的交通条件大变化会促动人才和资源向沿线区域集中和优化，整个沿线地区的经济发展将会得到极大的提速，山东沿线城市必将分享由此带来的溢出效应。

　　这位专家认为，京沪高铁带来的空间范围、产业结构、发展理念的变化，还将对山东沿线城市的发展理念造成冲击，促使山东鲁南经济带和省会城市群重新组合，新的京沪高铁沿线城市群将加速崛起，山东南北协调并进，东西差距拉平的局面有望实现。

　　（责任编辑：符仲明）