一位参与比亚迪A股承销的投行人士分析称，发行价定于每股18元，略低于投行给予的建议价，原因是比亚迪董事长王传福主动折价，希望更多机构参与此次发行。根据比亚迪公告，共有87家机构参与了比亚迪A股上市认购。

　　李凌认为，比亚迪A股之所以在业绩大幅下降的背景下仍受到资金的追捧，除了市场正在回暖的因素之外，最主要的原因就是“股神”巴菲特的光环。

　　不过，李凌提醒，投资者在相信“股神”投资眼光的同时，千万别被“股神”身上笼罩的光环迷了眼。毕竟，巴菲特两年前投资比亚迪的成本只有8港元，以昨天的收盘价计算，收益仍有两倍多。而从比亚迪的主营业务来看，新能源汽车对公司的贡献微乎其微，锂电池对公司业绩的贡献也不大。而国内传统的汽车业务早已过了高峰期，今年已走上下坡路。

　　目前，比亚迪在新旧业务上全面布局，既包括传统的手机部件和组装、二次充电电池、传统燃油汽车等业务，也涵盖了太阳能、储能电站和电动汽车等新能源业务。新能源汽车对比亚迪虽然构成长期利好，但投入周期长，在市场没有打开的情况下，回收周期漫长，对公司短期业绩没有实质性帮助。新能源汽车方面，比亚迪的F3DM两年仅销售365辆，销售收入2944万元；纯电动车E6一年卖出53辆，销售收入仅1337.6万元。

　　目前，上海汽车、一汽轿车、长安汽车等大型上市汽车企业的市盈率一般为10倍左右，比亚迪的估值明显偏高。而一旦“股神”出现减持的迹象，对比亚迪的股价可能就是致命的。因此，李凌也提醒投资者：追高有风险，谨慎为宜。