每经记者 尚希 发自北京

　　 6月30日开通的山东胶州湾大桥，“世界最长跨海大桥”的光环还未褪去，便蒙上阴霾。

　　 昨日（7月4日），央视《朝闻天下》对山东胶州湾大桥进行了现场调查报道，情况不尽如人意。画面显示，胶州湾大桥多处隔离护栏的螺栓没有拧紧，甚至有些地方还没有安装隔离护栏。如此场景，不禁令人质疑，这条跨海大桥是否已经具备通车运营的条件，辅助设施不齐全是否存在安全隐患？

　　为赶工期 通车后继续施工？

　　 胶州湾大桥开通当日，便有网友在微博(http://weibo.com)上爆料称 “新建成大桥有螺丝钉松动情况”。一时间，该微博被多次转载，更有网友提出要实地探访。随后，网友们又陆续发布了胶州湾大桥存在的问题，指出斜拉桥护栏缺失一共有3处。

　　 随后，央视采访证实网友们爆料的这些情况的确存在。在已经通车的胶州湾大桥上，偶尔还能看到标志有“前方施工”的警示牌，不少工人还在冒雨拧螺栓。工人们表示，由于工期紧张，根本来不及拧完所有护栏上的螺栓，只有在通车之后继续施工。

　　 不仅如此，胶州湾大桥的护栏灯照明工程也还未建设完成。据现场一位工程负责人表示，要完成所有辅助设施的施工工作，大约还需要两个月。

　　 辅助设施还未竣工便开通运营，这样的做法究竟是否合规？《每日经济新闻》记者了解到，6月27日，青岛市召开了胶州湾大桥交工验收，由山东省交通厅、山东海事局、山东省公安厅、山东省公路局、山东省交通工程质量监督站等单位和山东高速胶州湾大桥工程指挥部等组成的交工验收组，通过了对胶州湾大桥的交工验收。

　　 随后，《每日经济新闻》致电山东省交通工程质量监督站，相关负责人告诉记者，根据现行的《公路工程竣工验收办法》，一般主体工程具备通车条件后便可以通过验收试运营通车。“允许有一些尾项或者小毛病，在后续陆续完善，我估计胶州湾大桥当时因为时间紧张要赶着竣工，所以来不及把这些工作都做完。”

　　 据该负责人介绍，后续调整桥梁线性需要花费大量时间，但一般在通车之前护栏要全部安装好，否则一旦出现安全事故，责任很难判定。

　　 对于胶州湾大桥是如何通过验收通车的问题，该负责人表示，该项目是由青岛市 （交通工程质量监督站）来进行验收，具体情况并不清楚，他还未到过大桥现场。

　　 昨天下午，《每日经济新闻》记者曾多次试图联系青岛市公路局及青岛市交通工程质量监督站，但其网站上均无公示电话，查询号码的工作人员则告诉记者，这两处电话均处于保密状态。

　　管理方：辅助工程将尽快落实

　　 公开资料显示，山东高速胶州湾大桥是我国目前国有独资单一企业投资建设的最大规模的交通基础设施项目，总投资147.92亿元。该大桥于2007年5月开工，是目前世界上已建成的最长跨海大桥。

　　 对于“未竣工先通车”的说法，桥梁管理方山东高速集团青岛分公司接受了《每日经济新闻》的邮件采访，在其书面回复中，针对个别地段有钢护栏横梁未安装到位的问题，该公司表示，为了管养在线健康监测巡检系统，在通车后需要预留人员出入口；另一方面，为大桥后期管养而设置的检修平台需要有检修人员的出入口，但还没有安装上检修平台的门。该公司承认，未能在这些部位设置明显标示，的确存在管理不到位。

　　 针对多处螺栓未安装到位的情况，公司表示，大桥采用新型护栏灯，为了保证大桥的整体美观和线形流畅，需要在护栏灯安装完成以后进行线形的调整，是施工工序的要求。

　　 至于多处辅助设施未完成是否会增加车辆运行的安全隐患，山东高速集团青岛分公司表示，会通过设置临时安全警示标志来提醒驾驶员，同时还会组织施工人员于近期按照施工的顺序和数据采集的进度及护栏灯的安装，尽快落实到位，以保证大桥能够安全运营。

　　桥梁管理方山东高速集团青岛分公司回应质疑

　　■质疑一：个别地段有钢护栏横梁未安装到位

　　回应：为了管养在线健康监测巡检系统，在通车后需要预留人员出入口；为大桥后期管养而设置的检修平台需要有检修人员的出入口，但还没有安装上检修平台的门

　　■质疑二：多处螺栓未安装到位

　　回应：大桥采用新型护栏灯，需要在护栏灯安装完成以后进行线形的调整，是施工工序的要求

　　■质疑三：多处辅助设施未完成会否增加车辆运行安全隐患

　　回应：会通过设置临时安全警示标志来提醒驾驶员，近期将安装护栏灯，以保证大桥能够安全运营