每经记者 徐学成 发自广州

　　1999年，地铁开始走进广州人的日常生活。方便市民出行的同时，地铁的开通也造就了沿线的 “楼市辉煌”。但随着各种轨道交通的不断建设，以及相关概念的“透支”，新建地铁对周边楼市的提振效应正在逐渐减弱。

　　 在 “地铁大盘”层出不穷的今天，如何准确把握购房者需求，成为开发商成功与否的关键所在。

　　地铁大盘成交活跃

　　 根据网易的统计数据，上半年，富力金港城、保利城花园分别以1057套和884套的成交量位居广州销售排行榜的第三、第四位，销售额分别达到6.9亿元和6.6亿元。

　　 富力金港城位于广州市郊花都区，临近新白云国际机场，属于新机场板块。2010年10月，广州地铁北沿线（广州东站至机场南站）开通，使广州市区到机场的车程减短至40分钟左右。

　　 富力金港城开盘之初即主打“机场地铁大盘”的概念，《每日经济新闻》记者从售楼处获悉，目前该楼盘的售价约为6800元/平方米左右，基本在该区域楼盘销售均价范围内。

　　 售楼处工作人员向记者介绍，目前买家比较中意小户型，且以在广州工作的居多。

　　 以记者了解到的情况看，该区域虽然离机场较近，但对广州市区的上班族来说，往返广州还是颇为不方便，如果乘坐地铁，由于目前机场北站尚未开通，从该楼盘前往机场南站有15分钟的车程。销售人员表示，目前该楼盘每天有40多趟巴士前往广州市中心，能缓解部分交通问题。

　　 对此，有业内人士表示，从该区域的情况和售价看，买家中投资客的比例可能比较高。据上述销售人员介绍，目前该楼盘附近有一处物流中心，未来3~5年价值有望得到提升。

　　APM提振作用不大

　　 与此形成鲜明对比的是，差不多同时开通的广州APM沿线楼盘，却未能享受这样的“待遇”。APM是 “珠江新城旅客自动输送系统”的英文简称，这条线路横跨珠江，南起广州市海珠区，北至天河区成熟的商业中心地带，途径广州新CBD珠江新城，区域优势可谓十分明显。

　　 APM沿线也有不少高端住宅分布，如位于天河北区域的嘉尚国际公寓和位于珠江新城的博雅首府，目前均价分别达到22000元/平方米和52000元/平方米。不过，以网易统计的数据来看，目前两处楼盘的销售情况并不理想，成交不过百套，与位于广州市区的其他楼盘相比，并不占据优势。

　　 目前，珠江新城和天河北区域楼盘均价已经超过15000元/平方米，动辄高达2万甚至3万元，无论对于投资客还是刚性买家来说，购买价值都有限。其实，由于地铁3号线的开通，这两个区域的地铁概念已经被周边楼盘“透支”，所以新楼盘的吸引力已经不如以往，升值空间并不大，APM线的作用只是“锦上添花”而已。相比之下，位于花都的楼盘在价格方面具有较大优势，对于购房者来说吸引力更大。

　　理性需求仍是关键

　　 与高铁、轻轨等城际交通工具不同的是，地铁带来的交通便利对楼盘成交量的提升作用更加突出。

　　 以广州市番禺区为例，目前该区域有地铁2号线和3号线贯通南北，连接广州市区。2001年，番禺房价还停留3000~4000元/平方米的水平，如今该区域内均价过万的楼盘比比皆是。

　　 业内人士表示，得益于地铁，番禺已经从曾经的度假区转化到现在的常态居住区，变化可谓翻天覆地。

　　 目前，广州楼市成交最为活跃的仍属花都、增城等外围区域。与市区相比，虽然地铁出行的愿景才现端倪，但对一些购买力不强或者有投资需求的买家来说，即将开通的地铁无疑让他们看到了升值的希望。

　　 中原地产项目总经理黄韬指出，广州地铁经过10余年的发展，对周边城市建设和楼市带来的影响是一个缓慢发酵的过程，所以新的地铁线开通未必能像当初一样起到“兴奋剂”的作用；此外，沿线部分楼盘其实早在建设之初就“预支”了地铁概念，所以现在对周边楼市的影响并不明显。

　　 地产专家韩世同指出，虽然地铁的开通会促进一个区域的发展升级，但具体到某个楼盘来说，如果离地铁太远，没有相应的改善措施（如楼巴接驳等），其实购买价值并不是太高。