中国经济网汽车北京7月8日讯 中国汽车工业协会今日发布上半年全国汽车产销数据。6月，汽车产销环比和同比微增，乘用车增速较快，但商用车表现依旧低迷。上半年，汽车产销同比增长2.48%和3.35%，增幅较前5月呈小幅回落。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，相比年初的产销预期10%-15%的增长，中汽协近日已经开会研讨，把此前的全年增长预期调低到5%。这是一个更为符合实际和切实的心态，相比前两年的高增长，汽车市场需要回归理性，需要练习内功。但总体的数据和大企业的数据还是好的，可以让行业有一个比较良好的心态去面对下半年的市场变化。

　　数据显示，6月，汽车产销140.37万辆和143.59万辆，环比增长3.83%和3.62%，同比增长0.65%和1.40%。其中：乘用车产销112.20万辆和110.92万辆，环比增长7.46%和6.05%，同比增长7.17%和6.21%。商用车产销28.17万辆和32.67万辆，环比下降8.51%和3.88%，同比下降18.97%和12.10%。 上半年，汽车累计产销915.60万辆和932.52万辆，同比增长2.48%和3.35%。其中：乘用车产销704.49万辆和711.03万辆，同比增长5.36%和5.75%；商用车产销211.11万辆和221.49万辆，同比下降6.07%和3.67%。根据分析，上半年经济运行主要为九大特点：

　　特点之一 高速转为平缓，汽车产销增速逐月回落

　　汽车产销在持续了两年的高速增长后，由于国家宏观经济政策的调整、购置税优惠等有关促进政策的退出以及自身所需调整的影响，今年上半年增速大幅回落，由上年高速增长转为平缓增长，且呈现逐月回落的走势。其中，4月出现自2009年2月以来的首次负增长，5月再次负增长，6月略有好转。

　　可以看出，我国汽车市场由高速增长期步入到了平稳发展期，中汽协认为，从大方向上看，走势依然理性健康。

　　特点之二 各车型产销增减不一

　　上半年，在行业整体产销增速回落情况下，各车型增减不一：乘用车同比增长5.36%和5.75%，其中，轿车保持增长，MPV和SUV增长超过10%，交叉型乘用车下降近10%，为乘用车中唯一同比下降的车型；商用车同比下降6.07%和3.67%，除客车产销同比增长外，其余均低于上年同期，其中，半挂牵引车降幅最为明显。

　　上半年乘用车产销704.49万辆和711.03万辆，商用车产销分别为211.11万辆和221.50万辆。

　　特点之三 自主品牌乘用车市场份额呈下降趋势

　　上半年，乘用车自主品牌共销售315.61万辆，同比下降0.82%，占乘用车销售总量的44.39%，占有率较同期下降2.96个百分点，比上年全年下降1.21个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系销量占乘用车销售总量17.83%、15.97%、11.30%、7.78%和2.73%，与同期和全年相比，除日系下降外，其他均有所提高。

　　上半年，自主品牌轿车共销售152.69万辆，同比增长5.07%，占轿车总量的30.81%，占有率比同期下降0.87个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车销量占轿车销售总量的20.56%、20.85%、15.41%、8.46%和3.91%，与同期相比，日系和韩系市场份额有所下降，德系、美系和法系有所增长；与上年全年相比，日系、韩系和法系市场份额有所下降，德系、美系有所增长。

　　交叉型乘用车中多为自主品牌车型，占乘用车销量比重较大(上半年为16.94%)，上半年下降幅度也较大，对于自主品牌乘用车份额的影响明显。

　　特点之四 1.6升及以下乘用车市场份额有所提升

　　上半年，1.6升及以下乘用车占乘用车的市场份额为69.12%，比同期增长0.3个百分点，比上年全年提高0.35个百分点，市场份额有所提升。

　　由于近年来国家出台的多项政策有利于小排量汽车的发展以及燃油价格不断攀升等原因，合资企业越来越注重发展小排量车，以生产小排量车为主的自主品牌企业面临合资企业发展小排量车的竞争压力。

　　特点之五 企业库存下降明显

　　截至6月底，整车企业库存为63.54万辆，比2010年年底下降17.13万辆，且呈现库存逐月下降的趋势。

　　由于行业整体增速大幅回落，企业积极应对，库存下降明显。

　　特点之六 大企业集团市场份额有所提升

　　上半年，大企业集团产销规模整体提升。排名前五位的企业集团：上汽、东风、一汽、长安和北汽共销售汽车666.55万辆，占行业销售总量的71.48%，比上年提高1.01个百分点。前五家中有四家销售量超过百万辆，其中上汽接近200万辆。上半年，前十位家企业集团占行业销售总量的比重达到86.69%，其中，长城汽车表现突出，产销增速均超过30%，首次进入前十名。

　　特点之七 汽车出口表现突出

　　据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，上半年汽车企业出口38.11万辆，同比增长56.99%。其中5、6月连续创月出口量新高，6月出口量超过8万辆。

　　上半年出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、江淮、长城和东风，出口量分别为7.18万辆、4.52万辆、3.59万辆、3.42万辆和3.12万辆，比同期分别增长88.49%、50.71%、2.57倍、27.07%和38.90%，其中江淮汽车出口表现较好，进入前三名。

　　世界经济逐步恢复将有利于我国汽车产品的出口，今年汽车出口有望超过金融危机前水平。

　　根据中汽协整理的海关进出口数据，1-5月全国汽车商品累计进出口总额为535.36亿美元，同比增长29.47%，其中进口金额286.51亿美元，同比增长26.99%，出口金额248.85亿美元，同比增长32.44%。

　　1-5月，累计进口各类汽车38.93万辆，同比增长21.68%；累计进口金额161.26亿美元，同比增长34.40%。其中：轿车进口16.54万辆，同比增长20.15%；越野车进口16.30万辆，同比增长14.08%；小型客车进口4.99万辆，同比增长55.56%。1-5月，上述三大类汽车品种共进口37.83万辆，占汽车进口总量的97.17%。。

　　1-5月，汽车累计出口29.87万辆，同比增长53.96%，出口金额36.32亿美元，同比增长47.70%。其中：轿车出口11.53万辆，同比增长1.2倍；载货车出口11.28万辆，同比增长44.40%；客车出口3.37万辆，同比增长22.32%。1-5月，上述三大类汽车品种共出口26.18万辆，占汽车出口总量的87.65%。

　　特点之八 行业经济效益增速呈回落趋势

　　据中汽协整理的全国汽车行业10838家规模以上企业主要经济指标快报数据， 1-4月，全国汽车行业规模以上企业累计实现主营业务收入15742.74亿元，同比增长16.91%，增幅比1-3月回落2.52个百分点；累计实现利税总额2015.66亿元，同比增长11.46%，增幅比1-3月提高2.50个百分点。

　　另据17家重点企业集团主要经济指标显示， 1-5月完成营业收入9488.49亿元，同比增长9.90%，增幅与1-4月相比，回落2.22个百分点；完成工业增加值1830.01亿元，同比增长3.25%，低于全国规模以上工业企业工业增加值增速水平(14.00%)10.75个百分点，增幅与1-4月比，回落5.15个百分点。

　　与同期相比，重点企业集团和行业整体经济效益增速均呈现较大幅度的回落。

　　特点之九 摩托车产销下降、效益回落，出口表现突出

　　上半年摩托车产销同比下滑明显，从月度走势情况看，产销基本在230万辆左右，相对平稳。上半年，摩托车产销完成1312.73万辆和1316.29万辆，同比下降11.53%和8.57%。

　　据全国104家摩托车生产企业月度经济指标快报统计，今年1-5月，摩托车生产企业完成工业总产值500.14亿元，同比下降0.86%；实现营业收入505.72亿元，同比增长0.49%；实现利润总额12.28亿元，同比下降32.58%。从各主要指标的增长变化趋势看，均呈回落走势。

　　上半年，摩托车累计出口492.18万辆，同比增长26.57%。在国内市场需求乏力的情况下，企业加大了出口力度，摩托车出口表现突出。其中，6月出口摩托车99.55万辆，环比增长8.77%，同比增长34.32%，是08年7月之后的历史新高。

　　下半年我国汽车市场预测

　　下半年，我国汽车市场发展仍面临着较大的不确定性，影响上半年发展的诸多不利因素仍然存在，短期内总体发展环境难有较大的改观。预计全年汽车产销增速将在5%左右。在连续两年高速增长后，中汽协认为这一增速属于正常范围。

　　分车型看，下半年乘用车仍将保持增长，商用车面临的压力大于乘用车，商用车全年很可能呈现负增长。

　　（责任编辑：李晶）

　　

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