近几年来，我国汽车业发展迅速，整体实力大幅攀升，正朝着转型升级实现做强的方向迈进。在此期间如何更好地节约能源和保护环境，探寻切实可行的节能减排的实现路径也是汽车业发展的重要内容。

　　“要实现汽车业的节能减排，现阶段最重要的目标就是减少汽车的油耗。油耗降低了，既减少了能源的消耗又降低了排放。”国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚说，“实现途径有很多，比如汽车的电动化，提高小排量汽车的比例，提升传统燃油汽车的技术水平，等等。”“十一五”时期，国家在节能减排方面始终对汽车产业保持了相当力度的政策引导。在这样的背景下，各家汽车企业在节能环保技术的提升上不遗余力，对于新能源汽车的开发和投入也不断加大。

　　在今年的上海车展上，奇瑞、比亚迪、吉利、长城等自主品牌汽车企业都重点展出了自己的新能源技术，上汽、一汽、东风、长安等汽车集团表示，“十二五”时期将加快推进新能源汽车的产业化。

　　“国家在下个阶段会制定企业减排指标，如果只做大排量汽车而不做小排量汽车肯定达不到要求。”长城汽车股份有限公司总裁王凤英说，长城要做的是高品质小排量汽车，“要让大家认为小排量汽车性能也很好，从而赢得消费者对小排量汽车的青睐。”

　　王秉刚认为，除了企业要调整其产品结构，增加小排量汽车的比例，消费上要引导燃油汽车本身的节能技术也要发展并提高整体水平。要把发动机、变速箱、车身技术、轮胎等方面综合起来研究，在不降低汽车性能的同时减少油耗。

　　不少车企在汽油发动机上继续挖掘潜力，如长城汽车，其在2010年底自主研发出首款小排量涡轮增压发动机1.5T（4G15T）成功匹配在腾翼C50等后续轿车产品上，比同排量发动机功率提升25.6%，扭矩提升36.2%，实现了更好的动力性及燃油经济性。也有企业在主攻清洁柴油机技术，如华泰汽车，有数据显示，与同排量的汽油车相比，柴油车可以降低油耗30%并减少25%的二氧化碳排放。华泰汽车表示，“十二五”时期将重点发展1.0L、1.2L、1.4L三款小排量清洁柴油发动机。他们认为，在2010年6月发布实施的“节能产品惠民工程”中，国家将柴油乘用车纳入范围是一个重要而积极的变化。

　　得益于“节能产品惠民工程”节能汽车推广政策的实施，2010年，节能汽车得以全面推广。工业和信息化部的统计数据显示，截至2010年年底，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部发布4批节能汽车推广目录，共37家企业272个车型纳入节能汽车推广目录。

　　2010年下半年，纳入节能汽车推广目录车型共生产168.07万辆，占同期乘用车整体产量的24％，占有率较2009年提高17个百分点。

　　“天然气汽车虽然其能耗效率和内燃机差不多，但在有害气体排放上有优势，而且排放标准越高优势越明显。比如在欧Ⅳ标准下，天然气发动机的成本就比汽油机要低，天然气汽车更容易实现。”王秉刚认为，天然气汽车也要鼓励发展。

　　3月份，北京首批50台迷迪纯电动出租车交付使用，在延庆试点运行。这是今年北京市在新能源汽车示范运行方面的又一重要举措。

　　2009年1月，我国正式启动“十城千辆”工程，开始节能与新能源汽车大规模商业化示范运行，目前已有25个城市加入，再加上6个城市启动的私人购买新能源汽车补贴试点工作，使电动汽车等新能源汽车的产业化进程得到有力推动。据悉，截至今年3月份，率先面向个人销售的比亚迪F3DM双模电动车低碳版车型，在深圳已经销售535辆。

　　“眼下，全球的电动汽车产业化都在艰难起步阶段，能否顺利进入市场正是面临的重要关口。”王秉刚说，公共和私人领域的两个示范项目，可以有效带动电动汽车等新能源汽车的产品和技术研发、基础设施建设、标准工作，以及进一步细化完善国家相关鼓励政策。他表示，如果中国能够选择合适的技术路线，率先实现大批量生产销售，打开市场这个关口，就能取得极为主动的竞争优势。

　　目前，比亚迪、奇瑞、吉利、长城等自主品牌汽车企业已有车型上市或准备上市。比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建钧表示，“比亚迪一向坚持纯电动汽车的技术路线，并在两个细分市场寻求突破，首先在私人消费领域推广DM系统，其次在公共交通领域推进绿色城市公共交通的电动化。通过这两个突破口，加速推进电动汽车的商业化。”

　　“长城一直非常关注新能源车的研发投入，实际投入也很多。”王凤英表示。目前，长城汽车已成功开发出7款新能源产品，包括纯电动汽车长城欧拉、精灵EV，混合动力哈弗、哈弗M3 EV、嘉誉插电式混合动力等。未来5年内，长城汽车还将投入10亿元加快新能源汽车研发与产业化。“长城正按照严格的产品开发流程开展新能源汽车研发工作，我们不会将不成熟的产品推向市场。电动汽车预计2011年上市，插电式混合动力车型预计2012年推向市场。”

　　《2010年汽车工业经济运行报告》显示，2010年节能与新能源汽车示范推广全面推进。截至2010年年底，共有54家汽车生产企业的190个车型列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，以上车型年产量为7181辆。

　　国家出台的一系列鼓励政策已经为电动汽车的发展构筑了一个有利的环境。“虽然还比较粗线条，但随着示范运行的逐渐深入还会不断细化和完善。”王秉刚表示。

　　“8年前，比亚迪提出要做电动汽车时还没人相信，但比亚迪一直坚持，2005年做出样车，2008年F3DM双模电动汽车上市，2009年卖出10多辆，到现在我们的电动汽车已销售了几百辆。”王建钧表示，整个汽车市场在进步，电动汽车的发展环境正逐渐变好。