俞凌琳

　　卷土重来的菲亚特意欲在中国市场重塑小车典范。

　　7月12日晚，广汽菲亚特在上海一家时尚创意园宣布将于9月正式上市菲亚特500。这款汽车三个月前刚刚在美国上市，欧洲尚未上市，明年在在中国推敞篷版和CUCCI版。当日，菲亚特中国董事长孟斐璇透露，希望500所有车型上市后年销量能达至7000-8000辆。这相当于宝马MINI2011年上半年在华销量。广汽菲亚特总经理郑显聪还宣布菲亚特500三款车型的定价分别为19万元-25万元，这使菲亚特500将直面与宝马MINI、大众甲壳虫、SMART等高端精品小车的竞争。

　　由于高端精品小车市场是一个小众市场，且在这一领域真正能取得成功的产品也不多，菲亚特500能否在这一领域占据一席之地，目前仍难下定论。JD POWER亚太区市场研究总监曾志凌分析认为：“菲亚特500到来的真正目的，并非为了销量，而是广汽菲亚特在国产产品上市前的‘预热’，重新塑造菲亚特产品在中国消费者心目中的形象，为未来上市的产品作市场铺垫。”

　　菲亚特是全球小车专家，十多年前就曾进入中国市场。但2007年，因南京菲亚特解体，菲亚特几乎消逝在中国消费者的视线。2008年北京车展期间，菲亚特宣布了在华的重振计划，以进口车的形式恢复在华业务，同时加快新合资公司的建设。

　　不过，记者了解到，受销售渠道和产品定价等因素影响，菲亚特的进口车业务一直不愠不火。盖世汽车网CEO陈文凯认为，菲亚特要在中国市场新生，最重要的还是要通过合资公司来打造更主流的产品。

　　菲亚特曾和奇瑞谈判过合资，但最终因为“志趣不相投”而最终未果。此后，2010年3月，菲亚特与广汽集团牵手在长沙组建合资公司，同时启动国产车和进口车并网销售的战略。去年9月，2011款Bravo博悦上市。但博悦销售情况并不算好， 这也是广汽菲亚特急于推出菲亚特500的主要原因。

　　菲亚特500是令菲亚特在欧洲市场实现了复兴的小车，知情人士透露，菲亚特500的主要功能是在合资公司的第一款国产产品上市前，借菲亚特500，重塑其在中国市场的立潮流和年轻化的形象。

　　从进口车维系渠道，到进口主力车型树立品牌，在完成了前两步的布局后，2012年9月，广汽菲亚特第一款国产车型——C-Medium将正式上市。不过，要担当广汽菲亚特的“形象代言”，菲亚特500仍面临不小的挑战。

　　中投顾问高级研究员李宇恒认为：“菲亚特500在定价方面低于宝马MINI车型价格，加上菲亚特500的车型设计、风格特点方面都更吸引年轻消费者，但直接与宝马的MINI和甲壳虫等豪华品牌的小车竞争，本身还存在品牌上的差距，加之之前和南京菲亚特合资生产的都是经济型轿车，菲亚特在国人心目中已经刻上了经济型车的印象，要想改变，还是有一定难度的。”

　　事实上，就在菲亚特500推出之前，各大品牌已调整了各自的价格，在去年整体降价以后，奔驰中国smart品牌总监何思凡透露，从今年开始，smart配件价格也进行了下调，此前，MINI也进行了最高6万的让利。这将使菲亚特500面临的形势更加严峻。