江苏记者站 余庆华

　　通讯员 肖杰文 杨占臣报道

　　今年上半年，江苏口岸的大豆进口呈量减价升之势。据江苏省检验检疫局的统计数据显示，1～6月，江苏口岸共进口大豆155批、409.72万吨，货值23.47亿美元，平均单价572.83美元/吨。进口批次和重量较上年同期分别减少了15.76%和19.81%，但货值和单价分别增加了7.76%和34.38%。

　　有关人士分析认为，量减的主因有三个：

　　一是在国际大豆现货价格不断上涨，饲料备货基本结束，以及在国家发改委出台价格管制的态势下，国内90%的进口大豆的压榨利润急剧下滑。因大型油企终端价格受限，上游的压榨企业承受了不小的成本压力。据测算，由于加工1吨大豆至少亏本200元，以致出现了“压港”的现象。一些大豆加工企业宁愿每月多交100多万元的港口仓储费，也不愿将大豆拉回加工。

　　二是压榨企业的效益17%来自油，78%左右来自豆粕。但豆粕饲料今年一直在每吨3000元以下徘徊，豆粕市场供大于求，加之豆粕不易储藏等因素，进口量随之大幅下降。

　　三是国产大豆深加工产业的发展，也对进口量起到了抑制作用。

　　着眼于豆价上涨不难发现，生产资料、土地流转和劳动力成本的上涨，拉动了农产品价格的走高。

　　值得关注的是，由于我国对进口大豆依赖度极高，2009～2010年度进口达5033.8万吨，这一增速接近2004～2005年度的一倍左右，极易引起某些大投机商的注意，从而导致豆类及相关农产品以资金炒作为背景的疯狂上涨。

　　尽管我国大豆消耗量很大，但在国际贸易中基本没有定价权，使得进口价格连年走高。专家指出，国内食用油加工的主导权主要集中在几大粮油巨头手中，这些企业往往有控制上下游的产业链，其很大一部分利润在大豆入境前就已获得。到国内加工环节的则是最下游产业，虽处亏损状态，却有足够的资金链维持。