改换备用列车后晚点2．5小时抵北京南站 故障原因锁定车辆本身

　　商报记者 周健

　　昨天上午11：34，从上海虹桥站发出的京沪高铁Ｇ114次列车，在常州北站突然无法正常运行，旅客随后被换乘至备用列车，晚点2．5小时抵达北京南站。这是继7月10日、12日后京沪高铁发生的又一起故障，这起故障没有影响京沪高铁其他列车。

　　又生故障

　　Ｇ114次常州北站长时停车

　　按照铁道部的时刻表，Ｇ114次列车应该每天9：05从上海虹桥站发车，于14：26抵达北京南站，全程运行5小时21分钟。昨天，该次列车于11：34开始长时间停车。由于京沪高铁7月10日、12日发生了故障，旅客当即怀疑自己也遭遇了类似悲剧。据“Ａｎｎａ＿ｚｈａｎｇ＿”发布的微博(http://weibo.com)，该次列车9：34从上海虹桥站出发，一上路就显得不正常，车速太慢，最高速度只有130公里。据列车工作人员解释，“因为信号原因预计晚点半小时。”

　　12：30左右，“Ａｎｎａ＿ｚｈａｎｇ＿”再次发布微博，“高姐：列车即将发放小食品，请您耐心等待……一句道歉的话都没。”商报记者获悉，列车在临时停靠期间，车厢内跟前两次故障一样，又是关灯关空调的状态。

　　上海铁路局昨天下午向商报记者证实，Ｇ114次列车的确运行至常州北站突发故障，无法正常运行。相关部门立即启动应急预案，启用“热备车底”，组织旅客在站台换乘备用列车后继续运行。上海铁路局对列车晚点给旅客造成的不便表示歉意，同时强调，Ｇ114次列车的故障没有影响京沪高铁其他列车的正常运行。

　　相比7月10日、12日的接触网故障，昨天的故障原因基本锁定于车辆本身。据悉，京沪高铁共配备65列长编组新一代高速动车组及26列短编组（相当于13列长编组）列车，制造商分别是中国北车集团和中国南车集团。中国北车提供其中的45列长编组列车，承担京沪高铁Ｇ字头列车58％的运能。Ｇ字头列车主要承担京沪高铁中的长途运营，最远可从北京抵达杭州。

　　铁路部门

　　停车晚点不会危及旅客安全

　　7月10日18时许，因山东省境内雷雨大风造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，受此影响京沪高铁19趟列车晚点，铁路部门经全力抢修，当日19时37分故障排除，恢复行车。

　　7月12日11时，京沪高铁宿州附近因供电设备故障，造成部分列车晚点。经全力抢修，13时故障处理完毕。

　　据负责京沪高铁电气化施工的中铁电气化局有关人员介绍，7月10日事故原因，是由于当时瞬间风速过大，超过9级，致使一条接触网附加线发生偏移，碰到物体后造成接地短路停电。附加线并非接触网导线，并不会危及行车安全。

　　至于12日供电设备故障，目前技术人员仍在调查。

　　据悉，停车发生后，铁道部高度重视，立刻组织人员分析故障原因，排查隐患。铁道部运输局称，京沪高铁有非常高的安全系数，对任何一点故障，系统会自动导向安全。也就是说，发生故障后，列车会自动停车，以避免列车事故和保障乘客安全。此外，停车后铁路部门启动了紧急预案，及时调度指挥，进行故障抢修和安抚旅客。