从2010年开始，韩国电动汽车就陆陆续续被推向市场。政府为鼓励电动汽车的使用，不仅给制造商提供生产补贴以及税收优惠，还对汽车购买者提供行驶补贴。为进一步开拓电动汽车市场，韩国政府还大力完善充电基础设施的配置，并且从制度、环境等各方面为建立一个可持续发展的绿色汽车产业模式而做出努力。

　　一、开创初期市场及扩大普及基础

　　

　　1、补贴及税费优惠

　　

　　? 汽车制造商补贴

　　为了扩大初期市场，韩国政府为电动汽车、插入式混合动力车等绿色汽车制造商提供补贴。韩国的公共事业机构只要购买在2011-2012年计划内生产的电动汽车，就将获得与同等级汽油汽车差价50%的补贴(每辆车的补贴不超过2000万韩元，发放补贴的总额为97.5亿韩元)。2014年将为插入式混合动力车制定专门的公共事业补贴标准。

　　2012年之后，韩国普通民众购买电动汽车可享受税费优惠、购买奖励、购买补贴等各种政策。购买插入式混合动力车的补助标准与混合动力车相同。燃料电池电动汽车将综合研发状况等因素提供补助。购买满足欧6标准的中小型公共汽车及卡车等绿色汽车将获得100%的差价补贴。

　　? 行驶补贴

　　2004-2014年韩国为改善大气环境，对正在行驶的汽车发放行驶补贴。针对仅符合欧3标准或未达标的汽车进行报废处理，以及为加装汽车尾气处理装置提供补贴。

　　? 税收优惠

　　韩国将扩大对民众购买和行驶绿色汽车的优惠。2012年将对插入式混合动力车、电动汽车、燃料电池电动汽车提供与混合动力车相同标准的优惠政策，最高可达310万韩元。

　　同时还将对二氧化碳排放量低的新车给予奖励，反之，对高排放的车辆进行惩罚。韩国政府表示将参照法国的Bonus& Malus制度(对二氧化碳排放不到60g/km的车辆提供5000欧元的奖励)，完善奖惩制度。

　　2.建立充电基础设施

　　

　　表1充电基础设施普及目标(单位：千家、累计)

　　分类

　　2011

　　2013

　　2015

　　2020

　　电池充电器

　　公共充电设施

　　慢充

　　0.17

　　3.1

　　4.5

　　8

　　快充

　　0.07

　　0.5

　　1.1

　　2.6

　　商用充电设施

　　慢充

　　-

　　2.5

　　11.4

　　1321.1

　　快充

　　-

　　1.0

　　3.0

　　19.6

　　慢、快速充电设施合计

　　0.24

　　7.1

　　20

　　1351.3

　　氢气充电器

　　-

　　18

　　43

　　168

　　

分享到: