本版撰文 信息时报记者 罗莎琳

　　在商品房价格没有明显回落之下，广州的车位价格又屡创新高。日前记者获悉，滨江东某楼盘车位喊出天价：最贵的要72万一个。对此，很多市民感叹“车位稀缺且价格猛涨，停不起车”。而业内人士分析指出，车位利润低使得开发商建车位的热情不高，车位矛盾问题应该由政府和开发商共同解决，在增加小区车位供应的同时，还应该保留部分车位用于出租。

　　现状

　　滨江东惊现72万元一个车位

　　日前有消息称，滨江东蓝色康园推出了最高72万元一个的车位。记者多方打听了解到，目前广州蓝色康园贴出通知，将出售64个车位，价格最低的要43万元，最贵的一个产权面积为20.5700平方米的子母车位，价格达到72万元，这样算来，均价都在3万元/平方米以上，令人咋舌。

　　按照通知显示，蓝色康园共有住宅1102套，车位共198个，这次推出的车位有64个，销售对象只针对小区业主，且每户购买人只能购买一个车位，销售方式是摇珠或者竞标，可以分期付款。截至记者发稿前，该72万元的天价车位尚未售出。

　　5月广州车位价格环比上涨71%

　　蓝色康园推出天价车位的消息近日也引发网友关注，不少业主纷纷在网上论坛大爆自己所住小区的车位价格。据记者粗略统计，广州市区的小区车位基本没有20万以下的。尤其是在海珠、天河等市中心的大型小区，车位的供应明显不足，也造成了价格屡创新高。以中海名都为例，该盘的一手车位早已卖完，车位十分紧俏，目前该盘的二手车位放盘价竟然高达42万元一个，甚至还出现过45万元一个的历史高价。而在豪宅聚集的珠江新城更是如此，记者从开发商和中介处了解到，目前珠江新城的社区车位价格都在30万~40万左右，最贵的是保利心语花园，车位多在30多万元一个；而成交最贵的车位是高达54万元的子母车位。

　　根据阳光家缘的销售数据，5月份广州车位成交均价为19210元/平方米，环比上涨高达71%，而5月广州十区两市一手住宅成交均价为11934元/平方米，车位均价比一手楼价还贵。此外，车位的价格和区域居住人口息息相关，5月份的统计数据显示，车位最贵的是荔湾区其次是天河区、海珠区。

　　原因

　　车多位少供不应求

　　对于广州的车位价格猛涨现象，中地行市场传播部副总监陈扬认为，近年来车辆拥有量快速增长，而广州早几年建成的楼盘在规划上车位配比不足，这导致现时车位短缺，价格攀升。

　　地产经济学家邓浩志也认为，频繁出现的天价车位应该引起关注，大城市不休止地发放车牌、车辆增速过快，是导致车位紧张、道路拥堵的内在原因。控制新车上牌量应该尽快列入地方政府的议事日程。

　　根据广东省汽车流通协会发布的《2010年广东省汽车、二手车交易情况分析报告》显示，去年，广州、深圳两地的乘用车新车上牌量均超过了21万辆，劲增幅度都超过了40%，跑赢了全省大势。从2011年1~5月上牌总量来看，同比去年仍然实现9%增长，总上牌量达到84261辆，从各品牌情况看，除广汽本田、广汽丰田有下滑外，其他品牌都实现增长，增幅普遍在20%左右。

　　开发商不愿多建车位

　　那开发商为何不迎合市场需求，大面积开发车位呢？有业内人士透露称，地下车位的建设成本远远高于地面，利润低使得开发商建车位的热情不高。

　　一位不愿意透露姓名的开发商告诉记者，其实建车位在技术上而言，并不存在什么难度，但经济效益方面极不划算，导致了发展商不愿意投资建车位。由于建地下车库比建地面楼宇的成本还高，一个车位面积连车库通道面积分摊，大概是35~40平方，一平方地下室造价大概是3500元左右。据他称，市中心建一个车位的平均成本为10万~12万元。

　　而车位出租的利润也不乐观，根据《广东省物价局机动车停放保管服务收费管理办法》等相关规定，目前车位出租价格实行政府指导价，月最高收费不过400元。“开发商若租出一个室内车位，一个月也不过收回400元，以一个车位10万元成本来计算，要多少年才能回本？”广州市停车场行业协会会长康斯平这样认为。

　　投资客把车位价格炒高

　　另外，邓浩志还认为，车位价格猛涨和住宅价格攀升的原因有相似之处，就是不少投资客活跃其中。“热钱仍旧围绕不动产不肯散去，自从住宅限购后，热钱便开始选择进军其他类型的不动产，写字楼，商用物业乃至车位，投资车位有升值潜力已经成为市场流行的观点。”邓浩志说。

　　满堂红战略管理部高级经理沈锐培也表示，一方面车位的供应与需求存在巨大的矛看，另一方面属于配套设施的车位在售价上没有相关指导定价机制，而是由市场定价。在供求完全失衡的情况下，必会推高车位的售价，天价车位自然层出不穷。

　　出路

　　应保留部分车位用于出租

　　私家车越来越多，与车位的供应有限的矛盾将愈演愈烈。不少专家认为，车位矛盾问题应该由政府和开发商共同解决，在增加小区车位供应的同时，还应该保留部分车位用于出租。

　　沈锐培认为，解决车位供需矛盾，一方面政府应尽量提供更多的公共车位供市场使用，另一方面应增加新建商品房的车位配比，同时应保证小区有一定比例的车位用于出租，不能全部出售，让居民有更多选择的权利。

　　中国房地产学会副会长陈国强认为，和其他物业一样，政府也应该对停车位的投资进行规范。车位作为公共配套设施，应该作为小区长期发展之用。买房子是投资，买车位也成了投资，这变相造成了供不应求的态势。

　　在解决小区停车难的问题上，不少业主也纷纷献计献策。在珠江御景湾业主论坛上，业主“清晨的翅膀”建议，车位紧张的小区可以将车位建成上下两层，这样车位的供应就增加一倍了。“目前天河广百、体育东路的广州酒家等停车场就是采用两层车位，虽然取车会麻烦点，但仍然可解燃眉之急”。他认为。

　　风险

　　车位价格比楼市后涨先跌

　　据记者了解，一些小区车位紧张并非供应不足，而是被部分投资客趁低位的时候买入，然后高价放出，造成“人为紧张”。不过专家指出，目前楼市高位遭遇政策调控，投资车位未必安全。

　　邓浩志告诉记者，香港车位2007年时最高炒到150万一个，2008年金融风暴后随楼市一路回落到30来万，目前香港楼价又创新高，但车位价格仍旧维持低位。这个案例似乎是否可以说明车位在楼市涨的时候总是最后，跌的时候总是最先？如果是，那投资就要谨慎，对天价车位更是慎之又慎。

　　市民声音

　　买车位不如租车位

　　海珠区珠江御景湾目前的车位售价每个在22万元左右，而租车位一个月租金不过400元。业主“永林他爸”认为，买下22万元的车位，每个月还要交120元的管理费，这样算下来，买车位的钱可以租66年的车位。“房屋的使用年限也不过70年，何必要去买车位，让自己压力那么大呢”？

　　

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