本田与马自达率先下调全年销售目标

　　丁彬

　　在今年已过半的情况下，要想找出哪些车企年度销售任务未能过半，倒不如看看完成任务过半的车企究竟有几家。

　　宏观经济环境趋紧，以及多项刺激政策退出导致今年车市下滑，加上日本大地震对日系车企产能的影响，今年上半年真正完成全年销量任务过半的车企几乎寥寥无几。除了几家欧美车企和豪华品牌之外，大部分合资企业也未能完成半年任务量，而自主品牌更是几乎全军覆没。

　　种种危机之下，已有汽车企业开始主动调整全年销售目标。日前，本田中国新闻发言人朱林杰对《第一财经日报》确认，今年在华销量目标已从年初的73万辆降至65万辆，而马自达也已经把全年目标下调8%。但是，仍有更多的汽车企业并没有调整销售目标的打算，这对下半年的车市来说，无疑增添了更多的不确定因素。

　　七成企业销售任务未过半

　　根据乘联会的统计数据，截至今年上半年，在我国主流的汽车企业中，仅有不到三成实现了时间过半、任务过半的目标，未能完成任务的多达七成。

　　值得关注的是，在今年车市低迷的情况下，欧美车市的表现依然可圈可点，走在了整体车市的前头。而刚刚摆脱去年丰田召回阴影的日系车企，在即将迎来产品投放周期的高潮时，却再度受到日本大地震的影响，致使销量大幅落后于整体车市。

　　在实现任务过半的车企中，绝大部分为欧美系车企。一汽大众、上海大众、长安福特、上海通用这四大欧美系车企全部完成。其中，最高的为上海通用，半年销量达到了61.2万辆，完成全年任务量的53%。

　　而日韩车系中，北京现代和长安铃木分别实现了销量过半，其余日韩系品牌全部未实现销量过半。特别是受地震影响的丰田和本田系车企，上半年销量更是出现了同比下滑。

　　其实，从车市全年的表现来说，“时间过半、任务过半”并不是特别适用。因为在车企的全年销量结构中，往往上半年的销量占全年的45%，而下半年的销售比例则在55%。也就是说，如果上半年完成了全年销售目标的45%，那么完成全年任务也是有希望的。

　　从这个角度出发，上汽通用五菱、神龙汽车和东风日产等车企也有望完成全年的销售目标。但是，自主品牌车企中除了已经完成销量过半的海马汽车和一汽夏利之外，其余未能达到45%的这个门槛。

　　在上半年车市的此消彼长中，自主品牌乘用车共销售315.61万辆，同比下降0.82%，占乘用车销售总量的44.39%，占有率较同期下降2.96个百分点。而合资品牌中，日系市场份额由去年同期的19.39%下滑至17.83%，德系则由13.39%上升到15.97%，美系由9.98%上升到11.30%。

　　销售目标成悬空剑

　　实际上，面对上半年的销售情况，本田汽车和马自达已经率先下调销量目标。

　　上周末，朱林杰对本报记者确认，受到日本大地震的影响，本田在华的年销量目标将从年初制定的73万辆降低至65万辆，销量目标与去年销量持平。

　　无独有偶，马自达早前也将今年的销售目标下调到26万辆，较原来的目标下调了8%。马自达中国董事长山田宪召表示，由于受去年年末汽车购置税优惠取消而引起的提前消费，以及汽车限购和日本大地震等综合因素使其销量出现负增长。

　　根据企业公布的数据，6月份本田中国的销量同比下降29.9%，至35105辆；上半年其在华销量同比下降12.3%，至271369辆。马自达汽车6月份在中国市场销量达16384辆，较之去年同期下降18%；1~6月，马自达品牌在华累计销售102703辆，同比下降4%。

　　即使按照调整后的销售目标，本田中国上半年也仅仅完成了全年任务的42%，马自达汽车上半年完成了全年任务的39%。这样看来，即使调整了销量目标，下半年的任务依然繁重。

　　除了本田、马自达之外，其他车企都尚未表示调整今年的产销目标。

　　一位经销商对本报记者表示，影响车市上半年发展的一系列利空消息，下半年依然存在。在车市未见根本性好转的情况下，如果为了达成全年销售目标而加大市场压力，则可能会深度影响下半年车市。

　　实际上，上半年不如意的销售情况，特别是那些未能完成过半销量的车企，必将在下半年加大市场推广力度，以求实现量的提升。

　　去年，由于汽车市场增速明显，各个车企都乐观地预估了今年车市的环境，绝大部分厂家都制定了一个比较高的产销目标。据统计，国内排名前12位的主流汽车厂家今年的产销计划总和已接近1900万辆，再加上其他上百家体量较小的公司以及主营业务为商用车的公司，总产销目标超过了2200万辆。而从目前的情况来看，今年中国车市有可能出现负增长，即使维持去年1800万辆的销量，终端库存也将达到400万辆规模，这绝对是一个触目惊心的数字。

　　业内人士认为，车企销量目标，特别是自主品牌车企销量目标的制定，都缺少认真的测算和可行性论证，事实证明并不符合市场的实际。

　　另外，由于汽车行业的特殊性，车企普遍“以产定销”，而不是“以销定产”。这也导致了当市场恶化时，往往来不及积极地调整，致使供需关系失衡，只能是以促销等市场动作来消化库存。

　　一位行业人士表示，车市如何，最终还是市场说了算，不会是车企一厢情愿的事情。

　　从车市的稳定发展来说，销售目标能否达成并不重要，重要的是供需平衡。

　　

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