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因雷击引发的八次火车事故一览

2011年07月26日 11:05 来源:财新网

  中国动车与高铁的避雷措施到位吗?雷击后若发生故障,防追尾技术过关吗?日本为何可以说,新干线绝不会因雷击发生事故?我们还敢在夏天坐火车吗?

  【财新网】(记者 黄晨)“7·23”动车追尾事故的直接原因,是前面的动车遭雷击后失去动力,致后车追尾。

  据财新网统计,今年7月,还发生过另外两起高铁和动车遭雷击后出现故障的事件,所幸未出现伤亡。

  财新网还统计发现,动车开通四年来,至少发生过四起因雷击发生故障的情况;高铁开通不到一个月,至少有一次受雷击后故障;如果包括了普通列车,这样的事件更多。

  每年夏天,中国大部分地区都会发生雷雨天气,有些地区的发生频率还相当高。火车因雷击发生故障,进而出现伤亡,究竟是火车的避雷措施做的不够,还是防范追尾的技术不到位,还是两者皆有问题?

  在“7.23”追尾事故发生后,有日本媒体报道称,日本铁路公司(JR)表示,雷击导致列车发生事故的事情在日本的新干线绝不可能发生。日本铁路为什么可以这么说?中国的动车与高铁与日本的差跑在哪里?

  在铁道部给出明确答案和改进措施之前,中国民众夏天坐动车和高铁之前,都应先打上一个问号。■

  

因雷击引发的八次火车事故一览

  

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