中国动车与高铁的避雷措施到位吗？雷击后若发生故障，防追尾技术过关吗？日本为何可以说，新干线绝不会因雷击发生事故？我们还敢在夏天坐火车吗？

　　【财新网】（记者 黄晨）“7·23”动车追尾事故的直接原因，是前面的动车遭雷击后失去动力，致后车追尾。

　　据财新网统计，今年7月，还发生过另外两起高铁和动车遭雷击后出现故障的事件，所幸未出现伤亡。

　　财新网还统计发现，动车开通四年来，至少发生过四起因雷击发生故障的情况；高铁开通不到一个月，至少有一次受雷击后故障；如果包括了普通列车，这样的事件更多。

　　每年夏天，中国大部分地区都会发生雷雨天气，有些地区的发生频率还相当高。火车因雷击发生故障，进而出现伤亡，究竟是火车的避雷措施做的不够，还是防范追尾的技术不到位，还是两者皆有问题？

　　在“7.23”追尾事故发生后，有日本媒体报道称，日本铁路公司（JR)表示，雷击导致列车发生事故的事情在日本的新干线绝不可能发生。日本铁路为什么可以这么说？中国的动车与高铁与日本的差跑在哪里？

　　在铁道部给出明确答案和改进措施之前，中国民众夏天坐动车和高铁之前，都应先打上一个问号。■

　　

　　

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