信息时报记者 肖敏

　　来自中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年，中高级轿车市场累计销量为71.2万辆，出现同比下降5.6%，低于狭义乘用车市场9.5%的增速，也低于行业整体3.4%的增速，占狭义乘用车市场份额为11.9%。然而，不太突出的销量数据背后蕴含的却是竞争格局的风云突变。

　　据东风日产发布的最新销量数据显示，新天籁不仅以13175台的销量蝉联6月份中高级车市场冠军，更以73026台的上半年总销量强势登顶。这是自2008年上市以来，天籁继夺得多次月度销量冠军后，首度问鼎年度半程冠军，打破了自2006年凯美瑞上市以来的“雅凯”轮流坐庄的局面，意义非同一般。

　　2011年对于中高级车市来说，绝对是不寻常的一年。除了已经上市的东风悦达起亚K5、2011款长安福特蒙迪欧-致胜、北京现代第八代索纳塔、上海大众全新一代帕萨特、东风标致508外，一汽-大众全新一代迈腾也将在今天隆重登场，此外，有消息称广汽丰田凯美瑞也将在年底迎来全新换代。一时间，中高级车市可谓新车云集，竞争的惨烈可想而知。前不久，作为韩系中高级车代表的K5和第八代索纳塔几乎同时宣布将整车保修期延至“5年10万公里”，一举将中高级车的售后服务竞争抬高到了一个新的门槛。

　　从今年上半年国内中高级车市场的销量来看，目前已形成“日系引领，美系紧跟，德系韩系法系殿后”的竞争格局。笔者预计，今年下半年，中高级车“日系三强”的竞争还将进一步加剧，三者“轮流坐庄”的局面或将出现。而“高手”众多的中高级车市竞争也将日趋白热化，迈入前所未有的全面火拼时代。要想知道目前中高级车细分市场的行情如何，详见D28版的“8款主流中高级车行情导购”。

　　一周扫描

　　1.中国汽车业库存直线上升

　　据《中国经营报》报道：根据经销商们提供的信息显示，由于今年上半年整体车市低迷，由此导致的库存压力目前正让经销商处在崩溃边缘。而如果下半年整车厂家的排产计划不进行调整的话，最终产生的库存将成为整个中国汽车业的巨大灾难。通过计算得出的结果是：到2011年底，中国汽车业将背上400万辆的库存包袱！

　　记者点评：2008年爆发的全球性金融危机带给中国汽车业的冲击还历历在目，当时经销商们面临的同样是库存压力过大带来的资金链紧张的问题。如果处理不好，一些抗风险能力低的车商随时都会倒闭关门。汽车厂家们还是以以“前车为鉴”，早点替经销商们解除顾虑吧。

　　2.上海7月份车牌拍卖价创新高

　　据《东风早报》报道：上海7月份私车额度拍卖结果近日出炉，最低成交价为50900元，平均成交价格为51174元。分别较上月上涨了2400元及2319元，创下了2008年以来43个月的新高。投标人数为21852人，较上月减少622人。据了解，本月上海私车牌照投放额度为9000个，与上月持平，这已是今年以来连续第三个月投放9000个额度。

　　记者点评：北京实施汽车限购，买车就像“买彩票”，需要摇号。上海也有自己的特色，每月投放的牌照额度更少，买车就像“竞标”，牌照成交价一路疯涨。一切的一切，都是城市拥堵惹的祸。

　　3.北京率先公布公车开销经费

　　据《新京报》报道：在中央部委陆续公布“三公”经费后，日前，北京市成为首个公开“三公”经费的省份。经汇总，2010年市级党政机关、全额拨款事业单位的“三公”经费财政拨款支出合计11.3亿元，其中因公出国(境)费用1.3亿元，公务接待费0.9亿元，公务用车购置及运行维护费9.1亿元，其中购置费3.3亿元，运行维护费5.8亿元。公务用车车均购置经费16.02万元，公务用车车均运行维护费2.88万元。

　　记者点评：“公车消费”历来是民生关注的热点话题，由于此前国内“公车私用”的现象比较普遍，不少地方的市民纷纷上街“拍照”监督，体现了纳税人良好的公民意识。首都北京此次率先做出表率，值得称赞。