■ 本报记者 卢元强 实习生 李慧 杨明

　　虽然“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中发生追尾的两辆动车D3115次与D301次都为中国南车生产，但事故发生后第四天，其旗下南车南京浦镇车辆有限公司中标南京地铁31.26亿元采购项目。昨日，中国南车宣布又拿到了总金额超过68亿元的合同。

　　中国南车昨日公布的68.9亿元的国内外合同大单，所签合同共分六项，其控股子公司南京南车浦镇城轨车辆、株洲南车时代电气、南车青岛四方机车车辆，全资子公司南车南京浦镇车辆、南车株洲电力机车。国内订单达61.9亿元。

　　国外大订单包括喀麦隆铁路公司（CAMRAIL）、哈萨克斯坦机车公司等海外客户。签订的国内外重大合同总金额约占中国南车2010年营业收入的10.6%。

　　斩获几十亿元的订单对中国南车来说并不少见。据了解，今年以来中国南车共发布4次重大合同公告，每次的合同金额都达数十亿元。

　　在“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中，发生追尾的两辆动车D3115次与D301次都为中国南车生产。D3115次动车组型号庞巴迪南车四方CRH1型，由中国南车的控股子公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司与加拿大庞巴迪公司和鲍尔公司出资组成。D301次动车组型号川崎重工－南的CRH2型，由中国南车全资子公司南车四方车辆有限公司制造。

　　“南车制造”对公众影响极大。虽然中国南车党委宣传部部长曹钢材在事故发生后公开表示，“7·23”事故与动车质量无关。但中国南车股价在事故发生后一泻千里，数据显示，中国南车股价5日以来已累计下跌13.20%。截至昨日收盘，中国南车的收盘价仅为5.93元/股。而中国南车的订单公布似乎是在向外界表明，中国南车的业绩并未受到影响。

　　北京交通大学经济管理系教授欧国立对《国际金融报》记者表示，中国南车在此次的订单中还是以国内的订单为主，体现了中国城市轨道交通的快速发展。最近受到动车追尾事故影响，高铁股普遍表现不好，选择在这个时机宣布高额的订单信息，确实对中国南车是一个利好消息，促使市场对它恢复信心。