王丽歌

　　近日，《第一财经日报》记者走访沪上多家经销店发现，不仅凯美瑞等中高级车优惠超过2万元，甚至指导价都没有超过4万元的吉利全球鹰熊猫的优惠价格也已达到1万元左右。

　　“经销商降价促销是因为库存压力太大所致，如果8月份日系汽车的产能全面恢复，下半年的车市将会更加惨烈，一些新店的经营将会非常困难。”沪上一家广汽丰田4S店总经理告诉记者。

　　据国家发改委价格监测中心提供的数据，从今年1月份到6月份，中国汽车价格已连续6个月出现同比下降局面，其中有4个月出现了环比下降。1月份汽车价格同比下降0.97%，环比下降0.04%；2月份同比下降1.47%，环比下降0.36%；3月份同比下降1.18%；4月份同比下降1.11%，环比下降0.15%；5月份同比下降1.03%，环比下降0.15%；6月份同比下降1.18%。

　　在绝大部分整车厂家表示不调整产销目标的情况下，经销商必须对价格做进一步的下调，才可能有机会完成企业的任务。一些监测机构及部分业内专家普遍认为，今年全年中国汽车市场价格将比去年下降8%～10%。

　　记者上周末在上海浦东一家长安马自达4S店看到，门口的保安光着膀子坐在门岗室，4S店展厅里只有一位张姓销售顾问，其他销售顾问都坐在办公室里，展厅里即使打着中央空调也非常热。“天气太热了，一天也就来3批人看车。我们这个月销售比6月份稍微好点，但是优惠幅度比6月份还多，这周签了5位客户，都是因为我们上周六刚做了车展。”张姓销售顾问告诉记者。

　　东风悦达起亚沪上一家4S店销售负责人表示，东风悦达起亚优惠已经超过2.5万元，经销商根本没有多少利润可言，都是为了完成厂家销售目标才做出大幅让价。上海一家汽车经销商集团旗下的东风本田4S店销售经理告诉记者，现在思铂睿的优惠幅度超过3万元，你说还能不亏？

　　今年6月份起，整车厂家为了让上半年的销售数据漂亮点，加大了发车数量，但由于市场不景气，致使经销商的库存压力明显变大。记者从沪上一家一汽奔腾4S店获悉，指导价在10万元左右的奔腾让价已经超过2万元，经销商的销售库存比已经超过1：3。“其实自主品牌超过1：2是正常现象，很多合资品牌的销售库存比都超过1：2。”上海大众浦西一家4S店销售经理告诉记者。

　　虽然销售终端承受着较高的库存压力，但整车厂商老总除了给经销商打气，表示加大宣传费用支持外，并没有提到降低下半年的销售任务。

　　面对库存压力，不少经销商在上半年选择打折销售，但多数经销商认为，降价促销并不是解决库存问题的根本办法。

　　“上半年销售不力，厂家都把希望寄托在下半年，因此，下半年车市竞争会更加激烈，不会有厂家主动提出要减产。”汽车分析师贾新光表示，“如果不减产的话，全年势必会出现巨大的库存压力，这对整个中国汽车行业的发展将带来极大的负面影响。”

　　一位汽车经销集团的负责人也对记者表示，如果信贷紧缩趋势进一步蔓延，极有可能会出现汽车流通行业重新洗牌的局面，小的经销商可能会被经销商集团吞并。

　　上述广汽丰田4S店销售经理告诉记者，现在一汽丰田和广汽丰田的产能还没有完全恢复，要全面恢复的话要等到8月中下旬，到时候用3个月时间完成全年三分之二的销量，车市下半年将非常惨烈。一汽丰田一家4S店的负责人也表示：“目前一汽丰田部分车型的优惠幅度很大，这使对手追赶起来有一定的难度。但我们也在制定新的促销政策，以应对竞争对手价格的不断下调。”到第四季度时，市场极有可能出现一波大规模的降价潮。