东风裕隆的“十年千亿”梦（新车上市）

　　

　　本报记者 关囡

　　

　　当中国汽车业进入微增长时代、竞争不断加剧，台系背景的东风裕隆姗姗来迟，气势却颇大：成立8个月即有首款车型下线；宣称未来产品序列里8款车型备战；还立下“五年收入250亿、十年产值1000亿”的壮阔梦想。

　　后发先制

　　“我们将取得‘后发先制’的战略优势。”2011年7月28日，在东风裕隆首款车型纳智捷 大7 SUV下线仪式上，东风汽车副总经理、东风裕隆董事长周文杰在阐述未来发展愿景时显得信心满满。

　　东风裕隆已经为实现“后发先制”做了充足的准备：在首款SUV上市之后，接下来还将推出MPV、以及各个级别的轿车，东风裕隆现在已经在不同阶段进行研发和生产准备的车型达8款，今后5年每年将保证投放1-2款新车。

　　此外还有更远大的目标。在今年4月上海车展发布中期事业计划，即“在5年内销量达到20万辆以上，销售收入要达到250亿元”之后，此次周文杰再放豪言，“十年内我们的产值应该超过1000亿元，力争成为国内汽车行业的第一领军人。”

　　但是，中国汽车市场已经进入微增长时代，市场竞争不断加剧，格局内既有人笑，亦有人哭，诚如周文杰所称，“这个目标极具雄心并富有挑战性”。

　　独辟蹊径

　　2010年底，当中国汽车产能饱和的论调甚嚣尘上、政府对汽车合资公司的审批趋向谨慎、中国汽车业逐渐由疯狂回归理性的时候，东风裕隆横空出世。作为一个后发品牌，从一开始，它就注定要走一条和很多车企不同的发展道路，核心即营销模式创新和产品理念创新。

　　东风裕隆用“体验式营销”的理念改良了流行已久的4S店模式，创造了一个新的名词，即“生活馆”，旨在实现消费者和车子本身的互动，令其在购车的过程中充满愉悦。

　　而全力践行此理念的第一个旗舰店——“华智汽车生活馆”，将于本月中旬在杭州市沈半路正式开张销售。目前东风裕隆已完成了初步营销网络布局，在全国各地完成100家汽车生活馆的签约，计划年底前建成80家汽车生活馆并投入营业。

　　纳智捷 大7 SUV主打“智能科技”，则可被视为是有效利用了国人对台湾发达的电子工业的认可。东风裕隆副董事长陈国荣喜欢用这样一句略显夸张的话来形容其配置之豪华先进，“这款车的配置与售价80多万元的车没有区别。”

　　值得一提的是，纳智捷大7SUV配备的Think+智能引擎具备强大的影音娱乐、电话通信、卫星导航等六大功能，另外还有23颗计算机、8个镜头的全方位视频智能驾驶系统。