深圳地铁4号线停车两小时 港铁称信号问题导致故障

　　每经记者 韩海龙 发自深圳

　　8月7日，由港铁（深圳）公司运营的深圳地铁4号线（龙华线）发生列车延误事故，其中部分区间线路半小时后开始恢复运营，龙华线全线恢复时间为事故后2小时左右。

　　 近期，深圳和香港两地媒体分别对港铁运营线路事故进行总结，发现深圳龙华线半年内曝出8次事故，而香港地铁8月份5天之内发生了6起事故。

　　 针对香港工会提出的港铁削减维修资源及人手的质疑，港铁车务工程总管张少华近日表示维修人员充足。

　　信号问题致列车停驶

　　 昨日（8月8日）下午，港铁（深圳）公司对外公布有关7号龙华线列车延误的调查结果，称通过在列车事故段进行“事件模拟重演”，发现该路段为斜坡区间，若以手动模式重新启动列车时动力加速不足，列车会出现稍微后退迹象，从而引起列车自动保护功能启动，列车因此会紧急制动以确保安全。

　　 据了解，8月7日早上7点左右，龙华线一列列车离开上梅林站驶向民乐站，离开站台600米左右，列车停止后无法启动。随后列车承包商工程人员在检查后确认故障不能立即解除。

　　 7点30分和45分，港铁（深圳）公司分别安排了清湖至红山和少年宫至福田口岸的区间列车服务，并在8点45分左右将故障车辆推至红山侧线，龙华线稍后全线恢复运营。

　　 港铁（深圳）公司调查报告称，由港铁专家和列车承包商组成的调查小组经过详细检查，确定列车系统正常，当天列车停车是因为信号问题。

　　 《每日经济新闻》记者随后致电港铁（深圳）公司，经确认，信号问题是由于轨道电路出现故障。

　　事故频发

　　 截至8月8日，深圳龙华线2011年共发生8起事故，分别为3月10日列车脱轨；5月31日信号故障列车延误；6月12日技师技术致列车停驶；6月17日屏蔽门故障；7月10日电扶梯事故；7月中旬地基因暴雨塌陷；7月25日列车行驶中车门打开；8月7日信号故障致全线停运。

　　 香港媒体近日报道称，8月份5天之内，港铁香港线路发生6起事故，事故原因涉及到列车刹车问题、电路故障、信号故障等。

　　 对此，香港有工会指出，港铁事故频发源于近年来削减维修资源及人手，从而影响维修保养质量。港铁车务工程总管张少华表示，目前港铁维修团队有3800人左右，不存在维修人手不足的问题。

　　 据了解，港铁（深圳）公司有12个运营部门，人数由2007年的50多人扩展到现在的800多人。

　　 对于记者提出的事故原因是否与运营团队有关，港铁（深圳）公司回函称，“公司不仅对员工进行高品质的职业培训，而且在6月份龙华线全线开通时，从香港总部调配了近百名经验丰富的员工，以增强运营团队的实力。”

　　 港铁（深圳）公司认为，龙华线涉及到一期和二期工程的整合优化，以及与其他线路的换乘配合，仍需要不断完善运营质量。