杜芳慈：新能源汽车10年后商业化可期

　　专访中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈：新能源汽车10年后商业化可期

　　“当前，对于我国新能源汽车来说，是要降温而不是要熄火”，中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈在接受《中国投资》采访时表示。

　　经过2010年的政策密集期后，一些大型整车厂开始布局新能源汽车产业，并纷纷发布产品上市时间表。有观点认为，中国的新能源汽车正在步入商业化的起步阶段。

　　杜芳慈认为，随着大厂商的积极介入，2020年后我国的新能源汽车将可能实现真正的商业化。但是他也同时表示，要实现商业化，不能单方面依靠政策推动，还需企业自发的努力，这包括首先要解决中国厂商普遍面临的技术问题。

　　政策解决不了商业化问题

　　目前新能源汽车的市场份额几乎为零，但是真正做事的企业变得积极了

　　《中国投资》：新能源汽车是否是未来汽车产业发展的趋势

　　杜芳慈：这不用怀疑，新能源汽车肯定是未来汽车产业发展的趋势。

　　首先，伴随着我国近年来经济高速发展，我国对能源的需求日益增加。一方面，国内的可开采资源和储备资源都有限，可使用期限逐年减少。另一方面，有数据显示，我国使用的石油中，大约60%都是从国外进口的。随着我国能源对国外市场依存度的增加，国家的能源安全问题日益凸显。

　　其次，寻找化石燃料的替代能源是当前全球能源的发展趋势。具体到汽车产业，就要求汽车在节油的基础上，也要积极寻找替代能源。尽管化石燃料的替代能源很多，但是我们认为电是最好的选择。因为，电能不是一次能源，而是二次能源。相对于一次能源来讲，它的能源供给更加广泛。

　　最后，电动汽车本身是没有排放的，有利于保护环境。所以，新能源汽车是必然要发展的战略。

　　《中国投资》：有观点称，经过多年的发展，我国汽车企业对新能源汽车的态度由不理性转变为理性。对此，您的看法是怎样的

　　杜芳慈：事实上，我国大型汽车企业对于新能源汽车产业一直都是非常理性的。汽车企业很清楚研发电动汽车的投资总量很大，并且投资是否能够收回尚无明确的信息。即使投资能够收回，也没有具体的时间表。正是基于这样的判断，汽车企业对于新能源汽车态度谨慎。我们真正的汽车企业都是这样的。相反，一些炒作的企业、对制造汽车没有什么经验的企业对于新能源汽车的热情却很高。往往这样的企业喇叭吹得响，名声很大，火的不行。媒体听到的也都是这些企业的声音，所以都说，企业过去不理性，现在理性了。在新能源汽车领域，之前出来露脸的都是一些小企业，而如一汽、二汽、长安等大企业对做电动汽车并不太积极，在行业中很难看到它们的身影。但是，它们是在认认真真地推进，在一点点地解决新能源汽车产业的电池、电机、电控等方面的技术问题。实际，应该这么评价，真正做事的企业是过去理性不积极，现在是理性并且也开始积极了。

　　《中国投资》：目前，我国新能源汽车发展到了什么阶段呈现什么特点

　　杜芳慈：现在我国新能源汽车产业仍然处于示范运行阶段。不仅我国如此，全世界还都处于示范运行阶段。

　　这一阶段呈现出3个特点：首先，新能源汽车的技术还没有完全突破，有待进一步研发；其次，新能源汽车的商业价值尚未完全体现。具体表现就是，产业中的相关企业还难以盈利，能够做到盈亏平衡已经非常不容易了。最后，新能源汽车的发展还是需要依靠政府的补贴，市场还有待培育。

　　《中国投资》：当前我国新能源汽车占整个汽车产业的市场份额有多大

　　杜芳慈：目前我国新能源汽车占整个汽车产业的市场份额几乎为零。去年，我国传统汽车的年产量为1800万辆，而新能源汽车的真正产量仅有800辆。计算两者的比例，几乎就等于零。这也是新能源汽车被称为战略产业的原因。如果，1800万辆都是电动车，那么电动车的商业化就没有问题了，也就不用政府再鼓励了。