1997年以来铁路六次大提速情况回顾

　　在本次铁路降速之前，铁路曾在10年间提速六次，历经三任部长

　　【财新网】(记者张焕平)昨日(8月10日)，国务院常务会议决定，中国铁路实行降速。新的方案是：设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。

　　这是中国在连续6次铁路大提速后的首次降速运行。财新网回顾了1997年以来的六次铁路大提速情况。

时间	提速内容	铁道部部长
1997年4月1日	1.提速列车最高运行时速达到140 2.全国铁路旅客列车速度由1993年的时速48.1公里，提高到时速54.9公里 3.首次开行40对快速列车和64列夕发朝至列车	韩杼滨
1998年10月1日	1.快速列车最高运行速度达到时速140-160公里，广深线采用摆式列车最高时速达到200公里 2.时速140公里的线路由239公里增加到1454公里，时速160公里的线路由268公里增加到445公里 3.全国铁路旅客列车平均时速55.2公里，直通快速、特快客车平均时速达到71.6公里 4.首次开行行包专列和旅游热线直达列车	傅志寰
2000年10月21日	1.全国铁路旅客列车平均时速达到60.3公里 2.新的列车车次调整为三个等级，即特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车 3.全国铁路实行联网售票，400多个较大车站可办理相互异地售票业务	傅志寰
2001年10月21日	1.全国铁路旅客列车平均时速达到61.9公里，特快列车平均时速为92.8公里 2.铁路提速延展里程达到13000公里，使提速网络覆盖全国大部分省区 3.扩大长途旅客列车能力，新圈全路开行旅客列车1194.5对 4.具有我国自主知识产权的交流传动客运电力机车、动力分散性交流传动电动车组和一批新型客车投入使用	傅志寰
2004年4月18日	1.几大干线部分地段线路达到时速200公里，直达特快列车在京广、京沪等繁忙干线以160公里每小时速度长距离运行 2.全路时速120公里以上线路里程16500公里，其中时速160公里及以上提速线路7700公里，时速200公里线路1960公里 3全国铁路旅客列车平均时速达到65.7公里，直达特快列车时速119.2公里，特快列车时速92.8公里	刘志军
2007年4月18日	1.时速200公里及以上的“和谐号”国产动车组投入使用 2.时速120公里以上的线路延展里程达2.2万公里，时速200公里及以上的线路延展里程达6003公里，时速250公里的线路延展里程达到846公里 3.繁忙干线实施时速200公里提速，部分区段达到时速250公里	刘志军
	数据来源：财新网

　　六次大提速中，在傅志寰任职铁道部部长期间有三次，刘志军任职铁道部部长期间有两次，韩杼滨任职铁道部部长期间有一次。其中，刘志军因涉嫌严重违纪，已于今年2月被免职。

　　六次大提速中，头两次集中在东部地区的京哈、京广、京沪三大干线，即“三纵”。

　　第三次在陇海、兰新、京九、浙赣线实施，全国形成“四纵两横”的提速网络。第四次提速范围是全国较大城市和大部分地区。

　　第五次提速强调夕发朝至概念，这些列车的始发时间全部调整到17时至23时，到站时间全部安排在次日5时至10时。

　　第六次提速引入了时速达200公里的“和谐号”动车组。■