跨越南北阻隔 皖苏共谋跨江经济通道

　　钱平广

　　到2015年，安徽省境内401公里左右的长江干流上，过江通道将由现在的3座增加到10座，平均间距大约40公里。而按照安徽省的布局规划方案，到2030年，长江干流皖江段将会有20多座过江通道，至2050年过江通道更会扩大到35座。

　　由中铁大桥勘测设计院和安徽省交通规划设计院共同编制的《安徽长江干流桥梁(隧道)布局规划》描绘了皖江未来的过江通道建设情况。安徽省发改委近日组织专家对这一规划进行了评审，经过论证修改完善后，将上报国家审批。

　　按照上述规划，到2020年，长江干流皖江段将基本形成每个中心城市与对岸产业集中区以及城市新区有1座以上的市政功能过江通道。

　　2030年，沿江六市主城区和主要产业集中园区均实现由城市道路和轨道交通组成的过江通道与对岸衔接，城市过江通道平均间距3公里~5公里，满足沿江城市跨江发展需求。

　　而在江苏省，其境内长江也有约400公里，不过，目前该省长江通道已有8座，到2015年，江苏省将拥有11座过江通道，平均间距少于40公里。

　　而江苏省长江以南地区以25%的土地和29%的人口创造了全省一半多的GDP，要平衡和加快经济发展，过江通道对江苏来说尤为重要，也是跨越长江这一制约南北地区发展的“门槛”。

　　从目前已建成的过江通道数量来看，安徽明显落后于江苏，但在未来4年内，安徽江苏两省的过江通道数量将基本持平。

　　对安徽来说，长江天堑对该省南北地区的经济发展的制约虽没有江苏明显，但也不容忽视。