港铁将在深圳推广地铁+物业模式

　　卢丽涛 汤玥

　　港铁公司竞得深圳地铁4号线龙华地段土地使用权

　　作为世界上为数不多能盈利的地铁运营商，港铁（00066.HK）公司开始复制其在香港的盈利模式，即“地铁+物业”的模式，参与深圳的土地开发。

　　昨日港铁公司宣布公司名下的两家全资子公司（即港铁轨道交通（深圳）有限公司及港铁物业（深圳）有限公司）成功联合竞得位于深圳龙华的A832-0853宗地的土地使用权，即深圳地铁龙华线（4号线）龙华车厂上盖物业开发土地。这两家公司拟在国内成立一家项目公司，负责开发该商住用途的项目土地。物业开发形式包括住宅、商业、公共社区设施等三方面。

　　在地铁投资普遍亏损的背景下，港铁对深圳龙华段土地开发或能为地铁盈利模式带来范本。

　　《第一财经日报》记者获悉，该项目的总建筑面积为206167平方米，项目公司应支付的地价约为人民币20亿元，项目公司将负责项目的所有开发和建筑成本。

　　港铁公司相关负责人表示，可能邀请开发商参与项目地块的发展，也可能以子公司和项目公司自行开发该项目。同时，该项目开发如果有净利润，港铁公司将会将部分净利润与深圳分享，用于支持深圳市轨道交通的发展。

　　从去年7月1日起，港铁正式进入内地接管深圳地铁4号线，开始其为期30年的独资经营，即全资投入开发后续工程，30年内全部收入归该公司所有。

　　港铁公司行政总裁周松岗表示，“港铁公司很荣幸可以参与深圳的土地开发。从实践中，我们深信铁路结合社区的发展模式，有利缔造轨道交通的可持续发展。”

　　目前，中国正处于地铁轨道交通快速发展期，据报道，全国有33个城市正规划建设地铁，已有28个城市获得批复。地铁建设历来都有争议，地铁造价成本很高，短期内很难实现盈利。

　　深圳也处于地铁的大规模发展时期，深圳地铁仍依靠政府补贴投入，难以实现收支平衡。

　　2011年7月，深圳市国资委网站上挂出了11家下属企业2010年的财务报表，其中深圳地铁2010年营业收入为8.60亿，减去营业成本7.30亿，再除去营业税金、销售费用、管理费用和财务费用之后，出现了约2.04亿的营业亏损。

　　但是依靠8.34亿的营业外收入，地铁集团总利润为6.29亿元。根据备注，8.34亿的营业外收入包括地铁一期工程贷款利息补贴和票价补贴，其中有8.31亿属于财政补贴收入。

　　港铁相关负责人表示，“铁路+物业”的发展模式，不单从规划方面，并能从财务方面，成为一个成功的模式支持轨道交通网络发展。

　　港铁公司目前在内地主要运营北京地铁四号线以及深圳龙华线（四号线），并正等待国家发展和改革委员会批准杭州地铁一号线项目。

　　今年7月5日，北京地铁四号线发生电梯故障事故时，港铁车务总监金泽培曾表示，该次事故不影响港铁内地投资步伐。北京四号线上半年已录得盈利，比公司预期提早一年。深圳四号线仍按当初估计，要2~3年才有盈利贡献。