体验“绿色出行”

　　举办重大赛事，交通保障是重要环节。大型赛事或活动通常会采取按号限行的交通管理措施，深圳却没有按常规出牌，而是倡议市民自愿申报停驶。

　　近日，记者体验了一次深圳大运会期间的公共交通。在位于深南大道的田面村公交车站，因为并非上下班高峰时间，站台上等车的人不算多。从田面村到地铁站的公交线路有多趟，很快记者就登上了一辆233路公交车。公交车上并不拥挤，几分钟后记者就到达了岗厦站，步行30多米就到达了地铁岗厦北站。

　　在地铁的自动售票机面前，记者一时不知如何操作。正犹豫间，一位年轻女孩走了过来。“请问有什么可以帮到你？”这是一位志愿者，按照她的指导，记者顺利地买到了一张单程票。

　　15分钟后，记者走出地铁站，坐上一辆出租车。司机刘师傅介绍说，道路内侧那条黄白色相间的标志线以里的是大运专用车道，只有大运专用车辆可以通行。在记者乘坐出租车的20多分钟时间里，没有看到一辆社会车辆进入大运专用车道。“最近路上车少了，不少私家车都不上路了，交通顺畅多了。我们开出租车的每天都在路上，很清楚这种变化。”刘师傅高兴地说。

　　非上班时间的交通很顺畅，那么下班高峰时间表现如何呢？18时整，记者来到深圳的主要商业区华强北商业区。在一家大型百货公司门前的路边上，记者看到两支队伍，每队大约30多人，现场并没有人维持秩序，也没有围栏隔出排队的线路。两分钟过后，一辆M201线路的公交车停站，人们按照排队顺序陆续上车。很快，另一条线路到达，另一个方向排队的人群也很快上车离去。这一带是闹市区，路面并不宽，多是双向四车道或两车道，红绿灯也比较多，各种车辆的通行速度并不慢，没有出现较长时间的塞车。

　　从高峰时段的有序到其他时段的从容，一天下来记者真切地感受到大运会出行很顺畅，很给力。而大运会后的深圳，能否让“绿色出行”成为市民的习惯？能否让顺畅交通一直保持下去？这尚需多方一道努力。若真能如此，则是大运会留给深圳的一笔宝贵财富。