“搭车族”：应对交通堵塞综合征

　　刘琼

　　在中国，无论是北京、上海这样的大城市，还是武汉、温州这样的二、三线城市，堵车已成为现代社会的通病，不仅让人心情沮丧、影响了工作效率，还污染空气、浪费资源影响社会发展。

　　解决这一社会问题，社会企业“搭车族”(liftshare)的实践，可能比单双号限制、号牌限制等更加人性化。这是一家成立于1997年的英国社会企业，最初目的是通过鼓励人们搭车出行，以更有效地利用英国道路上空闲的数百万个车座。

　　1999年，著名的Glastonbury音乐节找到了“搭车族”，因为成千上万的人在每年夏季前往该音乐节从而造成了当地交通的堵塞，不仅惹恼了当地居民，而且也致使游客耗费大量时间在堵车中。音乐节组织方让“搭车族”建立一个网站，使前往音乐节的人能够搭伴旅行，结果这一举措获得了巨大成功，目前每年节省了约10000次驾驶出行。

　　这对于“搭车族”来说，是一次转机。它证明了这种模式可以盈利，并且强调了寻找关联人群的重要性，既而成为了“搭车”的业务模式：允许用户在全国搭车系统中免费注册，同时从一些客户那里获得收入，这些客户通常需要为其员工或自身客户营建一个网络系统，并为此支付一次性的费用外加常规的许可费。

　　2000年，“搭车族”赢得了第一份大型商业合同，为南Gloucester郡的一些公司提供搭车系统。从此，其业务迅速成长起来，目前在英国境内的客户已近千家，包括了当地政府、医院、大学、中学和社区，构建起一个拥有品牌的私人搭车体系。从足球俱乐部到诸如Barclay卡或英国电信之类的商业巨头，各种各样的组织机构都来选择他们的服务。

　　目前，“搭车族”已经有了非常细化的服务模式，支持业务包括：步行，步行伙伴，步行路线图；骑车，骑车伙伴，骑车路线图；高效用车；搭车，搭车伙伴；路线查询和交通阻塞/路况信息；安全有效驾驶；替代型燃料；高效出租车旅程/出租车伙伴；更好地使用社区与公共交通等。

　　作为一家社会企业，“搭车族”总是以人为本。虽然运作公司的方式并不传统，但他们发现，通过以助人为工作重点，他们所提供的服务在用户中一传十，十传百，而这样的连锁反应促成了持续的发展，持续的增长，公司的财政状况令人满意。

　　一个出行计划，意味着涵盖了旅行各个方面的捆绑式服务。为个体组织量身定制的出行计划，可以帮助雇主更好地改善其员工或客户的出行线路，同时还能够减少交通阻塞，空气污染以及二氧化碳的排放。

　　据估计，这个系统每年可以节省将近3100万公里的驾驶路程，减少超过1万吨的二氧化碳排放量。但是，从中受益的并非只有环境，人们的生活也由此而发生改变。对于那些居住在偏远乡间的人们，交通设施贫乏甚至根本不存在，而这个系统就为他们提供了一条生命线。在2005年7月伦敦爆炸案发生后，伦敦交通当局在网站发布了紧急通告，建议人们选择“搭车族”的服务，数千人因此得以平安回家。