郭孔辉:成都汽车产业崛起快发展好

　　“成都汽车产业发展得好，崛起得快。”昨日，中国工程院院士、中国汽车工业协会副理事长郭孔辉“闪电”莅临成都，发布了《我国新能源汽车产业化问题》的主题报告。郭孔辉认为，在一汽大众、沃尔沃、吉利汽车等汽车巨头云集的成都，发展新能源汽车将大有作为，成都汽车产业的规划也符合整个汽车产业的未来定位。

　　产能100万辆

　　院士盛赞成都汽车发展得好

　　“成都国际汽车城定位很明晰，我此行专门提前抵达成都，在报告会前前往龙泉进行了实地考察，参观了一汽丰田、吉利轿车、一汽大众等企业，实地调研情况，才能更好的建言献策。”昨日，带着对新能源汽车发展趋势的展望，中国工程院院士、中国汽车工业协会副理事长郭孔辉在年会主题报告会上，分析了新能源汽车产业的国际趋势与成都机会。

　　据了解，2015年，成都国际汽车城力争整车产能达到100万辆，产量达到70万辆；2020年，进入中国汽车产业集群格局的一级体系；2021年后，再用10—20年时间，最终成为世界知名、中国一流的成都国际汽车城和成渝经济区的重要增长极。对于成都国际汽车城“三步走”的明晰战略，汽车产业从无到有，从有到优的发展转型，郭孔辉相当看好：“成都的汽车产业崛起很快，发展很好，达到年产百万辆规模目标定位符合产业状况。”郭孔辉院士在接受华西都市报记者采访时，充分肯定了成都对西南地区和西部地区汽车工业发展所起的作用。

　　“在汽车城里，世界500强企业、产业链配套内培企业，以及与产业关联的高校、院所都在此聚集，成都的产业规划符合产业未来定位。”郭孔辉院士还高度赞扬了成都创造的这种模式。

　　小型高效电动车

　　成都电动汽车“突围”方向

　　“面对而今的市场，电动汽车已经成为未来发展趋势，要在这个产业脱颖而出，自主创新非常重要，而小型高效的电动汽车将是最合理的突破口。”昨日，郭孔辉院士还对成都的电动汽车发展作出了分析。他认为，“眼下，不可回避的，传统汽车产业依旧是市场主体，电动汽车产业才刚刚上路，对于这个新能源产业，若能从它发展的起点融入进去，长期推进，必能形成产业龙头优势。”

　　成都的电动汽车将如何应对激烈的市场竞争？郭孔辉院士也作出了具体分析：眼下，新能源汽车发展的核心就在于电机、电池、电控，要形成产业竞争力，我们不能过分依赖于引进技术，而必须注重创新，过分依赖合资企业为研发载体，自主创新能力很难伸展，难以进入核心，加大对自有核心技术的研发能力，将是这个产业从起步到最后角逐高端的核心“筹码”。

　　“发展新能源汽车，各国都在抢占高地，如果没有自主创新、没有核心技术能力，就没办法抢占这个制高点。”郭孔辉说，新能源汽车不仅是电动汽车，还有替代燃料如压缩天然气、石油气等汽车，不过，电动车方面四川在全国范围来说是领先的，这是四川的重要特色，而成都则是特色的“中心”，四川应保持这种特色、优势再寻求进一步发展，“现在发展势头最猛的是小型电动汽车，可先发展小型电动汽车，然后逐渐积累资金、技术、产业链，再来发展大型、高端的新能源汽车，这样走比较符合科学发展规律。”

　　小型电动汽车既然市场如此之大，前景如此之广阔，成都国际汽车城应该如何把握，有哪些问题需要注意？为此，郭孔辉也给出答案：虽然目前成都有多个汽车基地以及整车制造项目，但目前在成都只有吉利沃尔沃把自主创新的研发平台放在了成都。虽然合资产量高，赚钱快，但是自主创新能力很难提高，因此在合资时，就应及早培养自主研发能力。

　　（责任编辑：单晓冰）