康菲停产中海油日减产6万桶 揭秘康菲掠夺式开采

　　5日，康菲石油披露，蓬莱19-3油田共计231口井停止了作业。占其51%股权的中海油称，停产致其净产量减少6.2万桶/天。

　　

　　【中国经营网综合报道】康菲公司4日晚间发布公告称，5日将全部完成停产。9月5日，康菲石油对外披露，蓬莱19-3油田共计231口井停止了作业。占其51%股权的中海油在4日晚间也发布公告称，蓬莱19-3油田的停产加上此前停产的平台，停产净产量为6.2万桶/天，相当于每天损失4400万元。

　　康菲称231口井已全面停产

　　据中新网消息，9月5日下午，康菲公司发布公告，表示已经完成蓬莱19-3油田的钻井、注水及生产作业程序，共计231口井停产。康菲表示，目前正在重新编制油田开发海洋环境影响评估报告并将提交海洋局核准。

　　康菲表示，9月2日，康菲中国收到国家海洋局以下决定：蓬莱19-3全油田停钻、停注、停产作业;继续排查溢油点，封堵溢油源，并及时清除溢油事故的残留矿物油油基泥浆;新编制油田的海洋环境影响报告;与合作方中海油共同制订油藏泄压方案以保证油田的安全及保护油藏;及时向公众、中海油及海洋局通报信息。

　　9月2日，康菲开始执行国家海洋局决定，启动停产程序;9月4日晚8点，在安全及时、并保护油田的可采能力的方式下，康菲中国已完成停止蓬莱19-3油田的钻井、注水及生产作业的程序。截至目前， 共计231口井包括180口生产井及51口注水井停止了作业。

　　据康菲公告显示，目前B平台未发现任何渗油或油膜。在C平台，潜水员正在继续仔细搜寻并清理可能在海底发现的任何残余矿物油油基泥浆。“昨日，潜水员共潜水19次，清理出1.2立方米的矿物油油基泥浆。截至今日，已累计清理408立方米矿物油油基泥浆。在天气和海流状况具备的条件下，潜水员继续寻找残留的矿物油油基泥浆，一旦发现立即清理。”

　　康菲还表示，在海底清理残留油污过程中仍会偶尔产生油花。海面发现的任何油膜均已立即得到了全部回收和清理;正在利用遥控潜水装置进行海底扫描并进行海底采样，以监测清理工作进程;其已在该地区更广泛的区域实施海底采样，以确保油污得到彻底清理。

　　同时，康菲与合作方中海油共同制订油藏泄压方案以保证油田的安全及保护油藏，并遵守国家海洋局的决定，中海油已组织专家在本周(应为上周)二、四评审该计划。

　　针对康菲向国家海洋局提交的争议性极大的评估报告，康菲表示，正在重新编制油田开发海洋环境影响评估报告并将提交海洋局核准。

　　海洋局派人常驻督促

　　5日上午，康菲已经进行渤海封井，从当天起全面执行停产。国家海洋局北海分局一名官员说，海洋局日前已经往溢油事故的B平台和C平台上都派驻了监督员，来监督油污清理工作，并且海监船亦每天在进行核查监督。

　　“康菲公司提出清污完毕的海域，国家海洋局都将进行详细核查。”中国海监北海总队副总队长林芳忠说，“我们使用水下机器人开展水下摄像作业，并利用海监飞机和船舶对海面清污情况进行核查，同时对海水进行取样调查。”

　　国家海洋局北海监测中心副总工程师周青表示，即使监测结果显示海面已经没有浮油，也不能说明相关海域遭受污染的程度在降低。海水只是海洋污染中的一个方面，溢油事故对海底沉积物、海洋生态系统和海洋生态功能的污染对海洋带来的影响更加深远。

　　封井致中海油日减产6.2万桶

　　据每日经济新闻消息，19-3油田231口井停止作业，将会给中海油和康菲石油今年业绩带来一定的影响。

　　中海油称，19-3油田B、C平台已于7月13日停产，使公司的净产量减少约2.2万桶/天。全面停产将使公司净产量再减少约4万桶/天。净产量减少共计6.2万桶/天。

　　“该数量都是指中海油在19-3油田产品分成合同项下的权益净产量。”中海油投资者关系部有关人士表示。

　　去年，19-3油田日均产量为5.6桶油当量。而今年中海油权益净产量就达到6.2万桶/天。分析人士认为，按此推算，该油田今年日均产量或计划达到12万桶，远超去年，增长超过100%，这种狂采猛取很难保证不出问题，作为康菲石油中国公司控股方的中海油也负有相当大的责任。3123>>

　　5日，康菲石油披露，蓬莱19-3油田共计231口井停止了作业。占其51%股权的中海油称，停产致其净产量减少6.2万桶/天。

　　19-3油田约占康菲石油年度全球总产量的3%。受全面停产影响，中海油港股昨日早盘一度跌逾9%。

　　中海油此前将今年油气净产量目标下调逾6%，至3.31亿~3.41亿桶油当量。有分析师预测，停产将使中海油今年净产量进一步减少约2%，对其今年净利影响约2%。

　　海洋局9月中下旬或起诉

　　海洋局将代表国家对康菲石油提出生态索赔事宜，目前正在进行中。

　　8月30日，海洋局已与4家律师事务所签署了正式委托协议。目前每个律所已各有两名律师参与准备工作。

　　这4家律师事务所分别是北京中伦律师事务所、广州海建律师事务所、上海瀛泰锦达律师事务所和山东文康律师事务所。

　　“上海这家律师事务所为主、剩下为辅组建法律服务团队，律师们正在加班加点地进行取证，收集相关证据。”

　　据了解，这4家律师事务所均具有海事海商方面的业务经验，其中，广州海建律师事务所曾代理过“TANJAJACOB”轮重大污染损害和救助案，以及“塔斯曼海”轮案等。

　　海洋局北海分局有关人士称，何时起诉要看证据收集的进展情况如何，目前没有明确的时间表。现在按8月31日为截止日期，收集此时间段之前的相关证据，估计在本月中下旬向相关法庭提交诉状，目前也没有明确界定上诉的“相关法庭”具体是哪家。

　　大股东中海油股价暴跌9%

　　据东方早报消息，中海油占到蓬莱19-3油田51%的权益，是此次停产的最大受害者。5日，中国海洋石油有限公司(0883.HK)股价暴跌8.89%，是昨日港股表现最差的蓝筹股。瑞士信贷昨日估计，假设蓬莱19-3油田在今年剩余时间内停产，预计中海油全年净产量将减少800万桶，相当于较今年产量目标低2.3%。

　　专家揭秘康菲渤海掠夺式开采

　　据21世纪经济报道消息，蓬莱19-3油田是中海油与美国康菲石油公司的合作开发油田，其中，中海油拥有51%的权益，康菲则拥有49%的权益，并担当作业方。

　　“在合同到期前进行掠夺式开采，这几乎已经成为外资石油公司在中国海域实施开发的惯用伎俩。”9月5日，中海油旗下的中海石油研究中心一位专家称。

　　这位专家透露，按照康菲与中海油合同约定，2012年年底，双方就将重新商定合作模式，中海油可以将作业权收回，或者是调整双方的分成比例，而至2014年，中海油将进一步收回该油田的权益。“康菲很明白，中海油明年肯定会选择 收回作业权 ，所以，它才会不顾地质条件地疯狂开采。”

　　而拥有该油田51%权益的中海油，也遭遇了“连带损失”。在停产令发布后，中海油公告称，停产后，中海油每天的净产量将减少约6.2万桶。目前，蓬莱19-3油田的权益，约占中海油年度总产量的3%。

　　当然，此次停产，对中海油来说似乎并非坏事。一位中海油内部人士称，“康菲更看中短期价值，而中海油更看中长期价值”，“对于中海油来说，短期内，停产对效益有影响，但长期来看，这可以使油田的地质结构更加稳定，有利于未来长期开采”。

　　“掠夺式开采的一个主要表现是，加大增压注水电潜泵的功率，也就是加装变频器提高电潜泵电机频率，另一个表现则是，不顾地质条件，频繁打新的注水井来增加油层压力，提高采油量。”前述中海石油研究中心专家指出，“这种做法，完全违背了工程技术原理，因为，最初工程设计时并没有考虑到这种超压承受力，久而久之，就会使地质状况出现问题。”

　　而这一个观点，也与七部委联合调查组此前对“渤海溢油事件”的调查结果非常接近。

　　七部委联合调查组技术组组长、国土资源部地质勘查司副司长陈先达称，根据康菲公司提供的资料以及调查组的详细核察，在蓬莱19-3油田B平台B23号井，本来应该采取分层注水的作业方式，这样可以防止地层压力不一形成超压乃至地层破裂。然而，康菲并没有遵守这一操作规程，而是采取笼统的注水方式，同时向各个地层注水。3<<123>>

　　5日，康菲石油披露，蓬莱19-3油田共计231口井停止了作业。占其51%股权的中海油称，停产致其净产量减少6.2万桶/天。

　　而在发生溢油的C平台，在事故发生前夕，康菲公司刚刚新打了一口名为C20的注水井。而正是这一口新井打穿了C25号井制造出的油层高压区，并由此引发了海洋石油开采中最严重的灾害井涌。

　　“从各方面来讲，打这口新井是没有必要的，唯一的解释是，康菲在蓬莱19-3的作业权已面临交接，为了在短期内尽可能抽出更多的油，康菲不顾地质情况，增加注水井，以进一步增加油层压力。”一位调查组成员称。

　　据中海油内部人士透露，中海油和康菲一直以来都有一个联合管理委员会，由双方成员组成，但由作业者康菲主导。“根据分成合同，油田的作业方可以掌握采油进度，全面负责油田的开发生产管理。而作为非作业者，只能参与工作计划和年度预算的制定、大型投资及重大变更的审批。”

　　这位人士直言，这种合资油田合同到期前“狠捞一笔”的做法，并不是康菲的个别现象。

　　“对于中海油来说，我们对于油井的采油规划，更看重长期价值，而对外资来说，由于有合同限制，更看重短期价值，这个确实是双方的分歧所在，但目前，还没有很好的办法来规范。”前述中海油内部人士称。

　　而中国石油勘探开发研究院的一位专家则认为，这次渤海溢油事件，可能将对中海油广泛使用的“中外合作开发模式”形成挑战。

　　该专家称，外资公司在我们海域进行石油开采为数不少，在上世纪八九十年代尤其盛行。以中海油为例，成立初期，其自身技术有限，于是便将大量海上区块对外招标出售勘探权，并按比例共享收益，以扩大采油量。

　　而这些油田的合作模式，基本上都与康菲类似：由外资企业投资勘探，探明储量后，双方共同分享石油权益。

　　资料显示，1994年12月，美国康菲公司与中海油签订合同，取得了对位于渤海湾的11/05区块进行勘探作业的授权。1999年5月，康菲公司成功地发现了目前中国海上最大的油田 蓬莱19-3油田。至2002年2月，蓬莱19-3一期工程正式投产。值得注意的是，1994年时，中国原油基本可以自给，而2011年上半年，中国原油的对外依存度高达55.2%。

　　“今天看来，这种模式不仅导致大量石油资源落入外资之手，而且，由于外方掌握作业权，中方缺乏有效的监督条款，从而，埋下了类似此次渤海溢油事件的隐患。”上述专家称。

　　前述中海油内部人士称，根据双方合作的协议，出于技术保密等需要，中海油甚至没有权限“随时派人到作业方康菲石油的平台上去实地勘察”。

　　“按照惯例，中外双方的合同期一般不超过30年。”上述中国石油勘探开发研究院专家表示，“现在的中外合营油田大多是上世纪八九十年代签署的合同，未来合同到期后，中方应尽可能的全部予以收回。”

　　“我相信，国家海洋局对于这次溢油事件对环境的污染，已经掌握了充分的证据。但现在我担心的是，中海油的责任怎么认定。”北京中咨律师事务所夏军称，“中国法院即使判决康菲败诉负责赔偿，但在赔偿额上，康菲有可能只是出自己的权益比例。而是否把作为央企的中海油一起起诉，这就要看国家海洋局的决心和底气了。”

　　据一位接近国家海洋局人士透露，此次事故发生后，中海油曾在康菲公司与国家海洋局之间进行了大量斡旋。

　　“由于中海油及康菲称，因为涉及保密信息，双方的合作合同没有公开，对于它们之间具体的权责分配，我们无法知晓。但不管怎么说，对于这场灾难的赔偿，中海油难以置身事外。”夏军说。

　　而康菲中国总裁司徒瑞在8月24日的新闻发布会上曾表示，如若此次事故涉及到赔偿问题，其将与中海油协商进行。司徒瑞言下之意很明显，康菲将不会独力承担此次事故的赔偿损失。

　　“康菲公司和中海油的合作一直是非常紧密的，最近这段时间，双方每天见很多次面，一直在为处理这起事故集中地工作。到目前为止，双方工作的重点是解决溢油事件，但是将来一旦有要求赔偿的事情发生，当然会谈及(赔偿)。”司徒瑞称。

　　而据前述中海油内部人士透露，在中外合作开发的油田项目中，合作双方都有一个共管账户，一旦发生赔偿，很可能先从共管账户支出。而一旦赔偿额超出或是远远超出共管账户的支付能力，那么，康菲与中海油之间的赔偿责任分配，将成为一个尖锐的议题。（编辑：海绵）3<<123