波音预测中国未来20年内需5千架飞机 价值6千亿美元_

　　中国经济网北京9月7日讯(杨爱玲)据路透社消息，波音一位高级行政人员今日表示，在未来20年内，中国对商务客机需求总量将增至5000架，总价值约6000亿美元。中国将成为美国以外的全球最大飞机市场。

　　波音商用飞机市场副总兰迪·廷塞思(Randy Tinseth)今日在北京向记者表示，中小型喷气式飞机将占据中国商务客机需求总量的大头。去年11月，廷塞思曾预计中国在未来20年内总计将需求4330架新飞机，总价值达4800亿美元。

　　廷塞思表示波音今年将交付485到495架飞机，其中包括20到30架波音787s梦幻客机，同时他表示希望能够维持波音在中国的市场份额。

　　而中国目前正在研发的C919喷气式客机无疑将与空客与波音公司在中小型客机市场展开竞争。美国波音(Boeing)集团737型客机最大的客户之一——瑞安航空(Ryanair)的首席执行官迈克尔·奥利里(Michael O’Leary)曾在今年6月的巴黎航展表示，到2016年希望中国航企能够在全球航空制造业市场中占据一席之地。

　　由于来自中国、加拿大和俄罗斯的至少3家公司都计划在未来5年内推出竞争机型，波音和空客在占商用飞机市场最大份额的100-200座客机领域，即将失去垄断地位。

　　欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空已与中国商用飞机公司(Comac)在巴黎签署了合作协议。协议约定，在中国商飞开发200座版C919客机的过程中，瑞安航空将提供设计建议。C919是一种147座客机，计划于2014年首飞试航，2016年交付使用。

　　协议签字仪式后，奥利里还曾向英国《金融时报》表示，波音公司的举棋不定将导致各航空公司推迟订购737，直到波音阐明立场为止。

　　据悉，考虑到波音可能在全球飞机制造零件供应环节上遭遇到了困难，由碳纤维复合材料打造的轻型787客机也已晚于交付计划近3年之久。当记者问及为何交付延期的问题时，廷塞思表示：“我们有自己的计划，我们将开会研究这个计划，最后我们将承诺实现该计划，这有什么风险可言。风险总是存在的，我认为我们已经在产品以及飞机的设计方面上渡过了难关。”

　　全日本航空公司(日本空輸株式会社-All Nippon Airways Co.， Ltd.)将于今年9月25日接受第一架波音787客机，到2013年3月，公司将接受总计20加波音787客机。全日本航空公司总裁伊东信一郎(Shinichiro Ito)表示希望能够在2018年3月前顺利接受所有55架波音787客机。他说：“波音的延期给我们造成了很大的麻烦，我们不得已为此推迟了我们的商业计划。”

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　　（责任编辑：杨海洋）