龙港快线终点站排队长达3小时

　　

　　临港新城大学生抱怨出行难 公交承诺不落下一个乘客

　　商报记者 周健

　　“住在临港的人伤不起，16号线我们喊你快通车”。昨天，上海海事、海洋、电机等大学的学生发帖诉说自己9月12日在龙阳路公交枢纽站乘坐龙港快线的痛苦，称排队盛况堪比世博会，最长达到3小时。记者昨天获悉，这种情况短期内难有改观。

　　快线票价 全程贵至每人17元

　　上海本地的一些网络论坛和微博(http://weibo.com)显示，9月12日是中秋节假期学生返校高峰，龙港快线的龙阳路终点站全天均出现了大规模的排队问题。有网友提供了3张照片，并表示这是9月12日龙港快线龙阳路终点站的排队盛况，网友戏称“堪比世博会”。还有网友注解称，这些浩浩荡荡排队等候龙港快线公交车的乘客都是上海海事、海洋、电机三所大学的学生，他们需要从龙阳路赶往临港新城的校区，有些学生在龙阳路公交枢纽站排队的时间超过了3个小时。同时，有网友强调，龙港快线的票价更是执行了上海公交的最高费率，全程车票贵至每人17元。

　　网友贴出的照片显示，候车的队伍确实蜿蜒曲折，基本上都是背着书包、拖着行李箱，一副学生装扮。其中有一张照片显示，当时天色已暗，但是仍有大批乘客在排队等候龙港快线来车。

　　网友“临港新城生活指南”称，从9月12日下午开始，龙阳路终点站就处于人等车的局面，“有些黑车司机趁机宰客拉人”，“意见都很大，希望相关部门能考虑下。”

　　许多网友对于这种“盛况”表示非常无奈。一位上海海事大学大三学生称：“似乎最近人明显多了，但已经习惯了，每到开学前后，以及每周五放学，等龙港快线肯定要等至少半小时以上时间，（去临港新城）又没其他车好坐，这个（龙港快线）最方便了。”

　　另一位网友则强调，自己并非大学生，而是白领，公司就在海事大学和海洋大学旁边，几年来眼瞧着学校、医院、新开发的小区增多，人口逐渐导入，而交通工具依然如故，人们的出行确实成了大问题。

　　客流大增 各条线路运力很吃紧

　　据龙港快线龙阳路站调度解释，从龙阳路公交枢纽站前往临港新城大学校区，有龙港快线（全程高速车）、龙港快线（地面快线车）、龙临专线、龙芦专线4条公交线。多数学生选择乘坐龙港快线（全程高速车）。

　　分析认为，龙港快线（全程高速车）最快60分钟左右就能到达临港新城，导致了龙阳路终点站的候车者日益增多。公交人士指出，龙港快线的地面快线车票价便宜，为1元，全程运行时间增多20多分钟，也具有较高性价比。

　　公交人士也承认，其余2条公交线路都要2小时以上才能完成全程，性价比较低，很少能吸引学生光顾。而网友“笑多了会呕吐”于昨天上午发出微博称，“龙芦线车站的人真多！”网友“ＥｃｎｅｌｉＳ－”昨天7∶04在微博上感慨，“我在龙阳路地铁站：好久么乘龙卢（线）了，一帮子孩子一看就知道是大一的，稚嫩……”

　　显然，龙阳路公交枢纽站的各条线路，运力都很吃紧。

　　龙港快线的经营主体是浦东新区南汇公共交通公司三车队。据负责人介绍，上海电机学院于今年夏天搬迁到了临港新城，最近又恰逢开学后学生第一次返校，经这两个因素叠加，9月12日在龙阳路终点站排队的乘客要比以往一下子增加了4000人左右，客流压力远远超过预期。

　　该负责人称，龙港快线平时有10辆全程高速车和17辆地面快线车。9月12日为了疏散客流，从其他方面专程借调了40辆公交车支援龙港快线，全天共计发车228车次，运送的客流在11400人次左右。

　　他同时证实，当天龙阳路站从下午1点半起就有排队问题，原定18∶30结束的营运，结果一直持续到19∶30，将所有候车学生送走，车站才完成任务。

　　该负责人承诺，为了应对此后节假日期间的学生返校客流，每逢周日或者假期结束回程高峰时，车队都会增派车辆，并将运营时间延续到所有候车乘客上车以后。昨天，公交人士也强调，这种大客流与9月初几所大学集中开学报到有关，不一定是常态。

　　扭转局面 期待16号线建成通车

　　另据网友们预计，只有轨道交通16号线建成以后，从龙阳路到临港新城的交通问题才能根本好转。

　　上海地铁表示，16号线将采用快车直达和慢车站站停两种运行方式，列车选用最高速度达到120ｋｍ／ｈ的Ａ型车辆，届时，用时40分钟左右，直达列车即可从临港新城站出发抵达龙阳路站，而站站停列车用时约为1小时。

　　16号线已经进入建设高潮，施工进度抓得很紧。8月15日，16号线临港新城车站主体结构顶板钢筋砼浇筑完成，成为轨道交通16号线第一个主体结构封顶的地下车站。临港新城车站主体结构施工从去年12月10日起至今年8月15日完工，整整173个工作日，浇筑钢筋砼共计29000平方米。

　　16号线（临港新城至罗山路）计划在2012年先行通车，其余站点计划2014年全部建成试运营。